Добраться домой бы

На МУП все надежды

Прошлым летом в эксклюзивном интервью «Крымской газете» (№ 134 (20387) от 31 июля 2018 г.) Александр Трянов возлагал большие надежды на запуск трассы «Таврида». Тогда градоначальник отметил: «С открытием движения Бахчисарай может стать так называемым городом-спутником. То есть люди смогут жить в Бахчисарае, а работать в Севастополе или Симферополе. По объективным причинам стоимость недвижимости в Бахчисарае ниже, чем в этих городах. А 20 минут до работы ехать – что в тот, что в другой город – это не проблема. А с учётом трассы путь будет занимать именно столько. Мы надеемся, что появится определённый пласт населения, который будет жить в Бахчисарае, а работать в Симферополе или Севастополе. Для этого у нас есть всё необходимое – инфраструктура, историческая, экологическая составляющие. У нас очень красиво, замечательные виды на долины и ущелья».

Что ж, с замечательными видами трудно не согласиться. А вот наличие необходимой инфраструктуры – пока большой вопрос. Дело в том, что общественный транспорт в Бахчисарае в вечерние часы практически не ходит. Александр Трянов констатирует: перевозчик в городе один. Вот и пользуется положением, творит, что хочет. Отозвать лицензию за недобросовестность не вариант. Тогда в городе и вовсе не будет общественного транспорта.

– Мы приглашали и других перевозчиков. Но всё упирается в банальную историю предпринимательства. Люди приезжают, считают и говорят: «Нам не интересно». А тот перевозчик, который работает, работает некачественно. Отказавшись от него, мы ни к кому не придём. Это тоже не вариант, – поясняет мэр.

Решение вопроса, причём кардинальное, наш собеседник видит в создании муниципального предприятия, специализирующегося на общественных перевозках. Но закупить парк автобусов – непосильная задача для городского бюджета. Поэтому администрация обратилась за помощью в республиканский Минтранс.

– Уже просчитали и направили в Минтранс заявку. За собственные средства мы тот объём транспортных средств не приобретём. Но понимаем, на базе какого МУПа мы это можем сделать: есть техническая возможность и обслуживания транспортных средств, и их базирования, – резюмировал Александр Трянов.

Два бюджета – на дороги

По словам главы администрации города, ситуация в части дорожной инфраструктуры тоже меняется к лучшему.

– Придя на эту должность (Александр Трянов возглавил администрацию Бахчисарая в сентябре 2016-го. – Ред.), я увидел, что большинство дорожного фонда было в плачевном состоянии. Дорожным строительством плотно занимаемся. Для примера, мы только в прошлом году на это потратили 150 миллионов рублей республиканских субсидий и порядка 20 миллионов своих собственных средств из бюджета. Чтобы было понимание, это больше, чем два бюджета Бахчисарая. Не думаю, что какой-то муниципалитет в Крыму может сказать, что потратил два своих бюджета на дорожное строительство, – не без гордости в голосе отметил градоначальник.

В частности, в 2018 году были построены две новые дороги в 6-м и 7-м микрорайонах города. Ранее асфальта там не было в принципе. Сегодня разрабатывается проектно-сметная документация для продолжения строительства и закольцовывания дороги вокруг шестого микрорай-она. Городские власти планируют получить положительное заключение экспертов в этом году, а само строительство, скорее всего, продолжится в следующем.

Город старый, город новый...

Бахчисараю трудно соперничать с прибрежными курортами, но богатый на исторические памятники город из года в год привлекает всё больше туристов. А наплыв курортников – это не только доход в городской бюджет, но и колоссальная нагрузка на городскую инфраструктуру.

– Несомненно, туристический поток влияет на Бахчисарай положительно. С другой стороны, с точки зрения городской власти, увеличение потока туристов – это увеличение нагрузки на инфраструктуру. К сожалению, точного подсчёта количества туристов у нас нет, но с каждым годом их становится всё больше. Мы это видим и по транспортной инфраструктуре, и по загруженности парковок. Конечно, в этом плане мы тоже движемся, например, уже созданы новые парковочные места.

Впрочем, одними парковками избалованного российского туриста не удержать. Да и местным Бахчисарай нужен комфортным, красивым и ухоженным. Как напоминает Александр Трянов, Бахчисарай исторически разделён на старую и новую часть города. И это абсолютно разные архетипы. На Старый город ещё в 2016 году был принят колористический паспорт и соответствующий архетип.

– Естественно, мы придерживаемся единого облика, но, к сожалению, есть ряд строений, вызывающих вопросы, к ним можно отнести и недострои, – отметил мэр, добавив, что главная туристическая магистраль (улицы Ленина – Басенко – Гаспринского) выполнена в едином архитектурном стиле, что сохраняет самобытность Бахчисарая.

Также администрация города уделяет немало внимания созданию комфортной городской среды. В одноимённой программе Бахчисарай участвовал с 2017 года.

– Денег тогда (в 2017 году. – Ред.) было выделено очень мало, но всё же мы сделали и двор, и общественное пространство. Нам пришлось комбинировать разноуровневые бюджеты: муниципальный, республиканский и федеральные средства, привлекали предпринимателей. В 2018 году мы также полностью закрыли эту программу, нам выделили уже больше денег: на три двора и одну общественную территорию. Мы первыми в Крыму благоустроили такие территории. Конечно, часть денежных средств выделяли и из муниципального бюджета, так как средств не хватало.

В этом году, отмечает глава администрации, Бахчисарай не включили в программу «Комфортная городская среда», однако было принято решение за муниципальный счёт в рамках этой программы благоустроить один из дворов. Уже проведён отбор по основному критерию – участие жителей в благоустройстве их собственного двора. Как утверждает Александр Трянов, жители даже высказали желание материально поучаствовать в процессе благоустройства.

– Также планируем благоустроить одну общественную территорию, хотим сделать ещё один парк, – поделился ближайшими планами Александр Трянов.