Транспорт, Водный транспорт Крыму

Представляем вашему вниманию катер «Trident 620 СТ Evolution». Это модернизированный вариант модели «CT». Рубка в этой лодке сдвинута вперед (на полметра, одну шпацию), благодаря, чему значительно увеличилась задняя открытая зона (задний кокпит), в которой может разместиться вся команда (рундуки длиной 1,5 метра, съёмный стол, ходовой тент с большими окнами — создают неповторимую атмосферу кают-компании). Внимание! Катер «Trident 620 СТ Evolution» имеет, так называемую, предупредительную безопасность — это то, что даже базовая комплектация катера делает его готовым к плаванию, остается только повесить двигатель (лодочный мотор), и можно ложиться на курс. Останется только опционно докупить тенты и мягкие накладки на сиденья (они пристегиваются к своим местам кнопками). Внимание! Комплектация катера может быть различной и учитывать конкретные пожелания заказчика.Катер «Trident 620 СТ Evolution» — это глиссирующий катер по классификации «Cabin» (катер с кабиной посередине, разделяющей корпус на носовой и кормовой кокпит). Изготовлен он из алюминиево-магниевого сплава. Корпус — цельносварной моногедрон, с килеватостью 17 градусов. Днище толщиной 4 мм снабжено тремя парами продольных реданов. Толщина борта составляет 3 мм. Надстройки и палуба (квинтет) толщиной 3 мм. Внимание! И носовой, и кормовой кокпиты являются самоотливными. Катер оснащен полностью закрываемой рубкой, оставляя при этом открытые зоны в носовой и кормовой частях внутреннего пространства. Рубка траулерного типа характеризуется обратным наклоном ветрового стекла. Благодаря обратному наклону визуально увеличивается свободное пространство рубки, а также снижение солнечных бликов и более быстрая очистка от капель. Проходная рубка снабжена двумя сдвижными дверьми для свободного прохода в носовую и кормовую зоны. В переднем открытом кокпите размещены два прибортовых сиденья на рундуках. Аналогично скомпонован и кормовой кокпит. Удлиненные рундуки в корме расположены по бортам и позволяют удобно укладывать в них «длинномеры» (багры и специальное оборудование).Внутреннее пространство тщательно продумано. В рубке размещается пост управления и диван, размещенный вдоль правого борта. Несколько изменился и пост управления. Консоль приобрела иной вид и стала более эргономичной. Топливный бак на 200 литров входит в базовую комплектацию. Он интегрирован в корпус, проходит специальные испытания на герметичность, в заднем кокпите есть ревизионный палубный люк бензобака. В ютовой перегородке инспекционный люк, через который можно добраться до внутренней стороны транца, трюмной помпы и других коммуникаций катера. Аккумуляторный ящик и переключатель АКБ находится в рундуке заднего кокпита. Транец идёт под длинную ногу 508 мм (L). Внимание! Просторные вместительные рундуки, рыбный ящик с аэрацией в носовом кокпите, все это входит в базовую комплектацию, рыбаки это оценят.Катер «Trident 620 СТ Evolution» имеет хорошую прочность и безопасность. Конструкция корпуса спроектирована по классической схеме, продольно-поперечного набора, что обеспечивает высокую эксплуатационную надежность. Алюминиевый корпус в совокупности с блоками плавучести обеспечивает непотопляемость катера, а значит, что благодаря блокам плавучести, полностью залитый водой катер с пассажирами, сохраняет положительную плавучесть, т. е. он не утонет, и будет держаться на поверхности. Катер «Trident 620 СТ Evolution» обладает хорошими мореходными качествами. Хорошо входит в повороты, не заваливается и хорошо держит курс. Скоростные, глиссирующие обводы «Trident 620 CT», оснащенные тремя парами реданов, позволяют катеру быть маневренным и остойчивым на курсе, а также защищают от попаданий воды на остекленение. На катер можно установить двигатель от 140 л. с. до 175 л. с. Внимание! Катер, на ходу в режиме глиссирования, при поворотах легко ложится на скулу (не все катера могут, практически единицы). В волну входит так, что накрывает с головой, но в переднем кокпите вода долго не задерживается, буквально за считанные секунды шпигаты осушают палубу. При этом вода не попадает в кабину, а дворник справлялся с постоянными брызгами, попадающими на лобовое стекло.

Длина габаритная 5,4 мШирина габаритная 2,25 мВысота габаритная 2,1 мВместимость 4–6 чел.Осадка корпусом наибольшая 30 смМаксимальная мощность мотора 90 л. с.Комплектация:Трюмная электрическая помпаБортовые огни зеленый и красныйТоповый (круговой) огоньРулевой редуктор планетарный в комплекте с тросом управленияСидение капитана вращающееся, скользящееПривальный брус из пластифицированного ПВХШвартовные кнехты, полированные из нержавеющей стали, 4 шт.Пластиковый ящик для аккумулятораБлок предохранителейШтурвалРозетка 12 В на консолиКормовой трап стальной 2+1 ступениНосовой рымОгнетушительВетровое стеклоПанель с клавишамиИнспекционный люк, 2 шт.Противоскользящая лента средней зернистостиАлюминиевая транцевая пластинаКонсольКанистры 20 л, 2 шт.арактеристики:

Парусно-моторный Катамаран «Адреналин».Какой русский не любит быстрой езды? Для больших любителей отдыха на воде, парусного спорта , лёгкий, быстроходный,прогулочный катамаран.Можно использовать как катер без парусного вооружения. Длина 11,6м, ширина 5,4 м,двигатель Yamaha 40 л.с.,парусное вооружение стаксель,грот,бизань.Осадка 0.3, со швертом 1метр. Всего имеет 3 подъемных шверта от бокового дрейфа. Маневренный. Устойчивый. Корпуса стеклопластиковые. В правом поплавке гальюн.Корпуса катамарана можно доработать под жилые,при желании.Рассчитан не только для опытных яхтсменов для участия в гонках,но и для любителей морских прогулок. За счёт просторной палубы,катамаран идеально подходит для прогулок и экскурсий на воде,особенно удобен для рыбалки т.к. на нем не укачивает. Пассажиро-вместимость по документам 12 человек. Укомплектованный жилеты,спас.круги,ракеты.

Парусно-моторный Катамаран «Адреналин».Какой русский не любит быстрой езды?Для больших любителей отдыха на воде, парусного спорта , лёгкий, быстроходный,прогулочный катамаран.Можно использовать как катер без парусного вооружения.Длина 11,6м, ширина 5,4 м,двигатель Yamaha 40 л.с.,парусное вооружение стаксель,грот,бизань.Осадка 0.3, со швертом 1метр. Всего имеет 3 подъемных шверта от бокового дрейфа.Маневренный. Устойчивый. Водоизмещение 1.9т.Корпуса стеклопластиковые.В правом поплавке гальюн.Корпуса катамарана можно доработать под жилые,при желании.Рассчитан не только для опытных яхтсменов для участия в гонках,но и для любителей морских прогулок. За счёт просторной палубы,катамаран идеально подходит для прогулок и экскурсий на воде,особенно удобен для рыбалки т.к. на нем не укачивает. Пассажиро-вместимость по документам 12 человек.Укомплектованный жилеты,спас.круги,ракеты

Судовой АИС Matsutec HP-528A Marine GPS With AIS transponde Класс В Радар Плоттер дисплей и мульти-списки отображения Подробная информация о цели отображения функции для других судов и буев Визуальный и звуковой сигнал о столкновении, РЛО, МОБ, внешнего сигнала тревоги до 10 000 путевых точек, 100 маршрутов и 3000 треков Визуальная и звуковая сигнализация прибытия / привязки, XTE, скорости, отключения, одометра и т. д. Функция «Человек за бортом»

Катер Беркут S-TwinConsole — это новинка 2015 года в линейке катеров Беркут. Этот катер был изготовлен на базе уже известной, и полюбившейся всем рыбакам модели Беркут S.Мы бы назвали его проще — катер, как для профессионалов, так и для любителей. Внимание! Алюминиевая лодка Беркут S-TwinConsole имеет так называемую предупредительную безопасность — это то, что даже базовая комплектация лодки (катера) делает ее готовой к плаванию, остается только повесить двигатель (ПЛМ + троса газ-реверс + аккумулятор), и можно ложиться на курс. Комфорт — при разработке катера Беркут S-TwinConsole было уделено большое внимание повышающее комфорт водители и пассажиров. Базовое оснащение является полным для рыбалки и отдыха. Корпус катера обеспечивает комфорт во время движения и стоянки. Управляемость — хорошая плавность хода, отличные ходовые качества, высокий уровень устойчивости, а если поставить максимальный двигатель, то и прекрасные скоростные характеристики. Безопасность — при проектировке и сборке были заложены все виды безопасности. Конструктивная (набор и сам катер сделаны из сплава алюминия с большим запасом прочности), послеаварийная безопасность (т. е. при затоплении катера водой он не утонет). А также многочисленные другие решения, повышающие безопасность плавания.

Представляем, вашему вниманию, катер«Сильвер Игл Кабин 650». Безусловно, способен удовлетворить самого взыскательного судоводителя. Удачная компоновка, большое пространство кокпита, множество важных мелочей, внушительный размер и дизайн катера сделали его хитом продаж. При всех своих достоинствах, катер способен не только доставить удовольствие от вождения, но и подчеркнуть статус своего владельца. «Eagle» (англ.) — «Орел». Внимание! Катер «Сильвер Игл Кабин 650» имеет, так называемую предупредительную безопасность — это то, что даже базовая комплектация катера делает его готовым к плаванию, остается только повесить двигатель (ПЛМ + троса газ-реверс + аккумулятор), и можно ложиться на курс. Останется только поставить опционно тенты и мягкие накладки на сиденья (они пристегиваются к своим местам кнопками). Внимание! Катер «Сильвер Игл Кабин 650» может быть изготовлен в двух комплектациях: стандарт (под заказ) и полная комплектация (FullOption) и иметь разную цену. Из этого следует, что при выборе катера следует очень внимательно изучить, что входит в ту, или иную комплектацию. Чтобы не возникало никаких недоразумений, будьте внимательны при выборе комплектации. Внимание! На катер «Сильвер Игл Кабин 650» возможно установить как подвесной двигатель, так и стационарный дизельный или бензиновый двигатель, что в свою очередь увеличивает автономность и расширяет возможности катера. Это надежный и безопасный выбор. Но помните, цена будет меняться. Катер «Silver Eagle Cabin 650» — это глиссирующий катер по классификации «Cabin» (катер с кабиной посередине, разделяющей корпус на носовой и кормовой кокпит). Катер имеет корпус из алюминия с пластиковым верхом (корпус лодки выполнен по технологии «AluFibre» из морского алюминия). Цельные детали корпуса, отформованные и сваренные между собой, делают корпус очень прочным. Катер «Eagle Cabin» оборудован полноценной каютой, два сиденья в которой трансформируются в спальные места. Катер оснащен полностью закрываемой каютой, оставляя при этом открытые зоны в носовой и кормовой частях внутреннего пространства. Проходная каюта снабжена двумя сдвижными дверьми для свободного прохода в носовую и кормовую зоны. Внимание! И носовой, и кормовой кокпиты являются самоотливными. Разнообразные отсеки для хранения вещей, запирающиеся раздвижные двери, освещение в каюте. В катере учтены потребности семьи, в первую очередь, увеличена площадь для совместного пребывания. Каюта имеет панорамное остекление. Стационарный алюминиевый топливный бак 140 л входит в базовую комплектацию. На этой модели в стандартную комплектацию входят транцевые плиты с указателем их положения. Индикатор положения транцевых плит дополняет эту полезную опцию. Готовая лодка получает фирменную табличку с указанием заводского номера и предельных значений мощности ПМ и вместимости. Одновременно, это и гарантия качества. Транец идёт под ногу 508 мм (L) и 630 мм (ХL).

Эта лодка «Квинтрекс 455 Coast Runner» была спроектирована (усилиями разработчиков и дизайнеров) и создана самой первой специально для России, которая вошла в сегмент среднегабаритных лодок, пользующихся наибольшей популярностью в России. Она имеет одну из самых передовых конструкций корпуса на российском рынке аналогичных лодок и катеров.Лодка «Квинтрекс 455 Coast Runner» — это среднеразмерная алюминиевая лодка автомобильной компоновки. Корпус сварен из цельных бортов и днища. Он практически не дает деформаций, что благоприятно сказывается на сроке службы всей лодки. Пассажиров закрывает трехсекционное ветровое стекло. Средняя секция выполняет роль дверцы, для выхода через переднюю палубу. Наличие поручней на ветровом стекле делает посадку и высадку очень удобными. Кроме того, при движении стоя к такому аксессуару быстро привыкаешь. Отсек под передней палубой доступен только из кокпита, без каких либо перегородок. Это можно назвать преимуществом, т. к. позволяет передним седокам невысокого роста вытянуть туда ноги. Люк в носовой части — опция. Передняя панель сварена из того же материала, что и корпус. В ней расположен стандартный пластиковый бардачок, блок приборов и клавиш управления двигателем (опция) и рулевое колесо (справа). Сиденья в лодке с мягкой подкладкой, вращаются на 360 градусов. Спинка сидений складывается. У кормы расположен диван во всю ширину лодки. Диван также мягкий. Места на диване хватает трем пассажирам. Возможность сидеть на бортах, т. к. они широкие (почти 20 см). При этом катер делает вполне допустимый крен. Высота транца 380 мм (S) и 508 мм (L). Лодка «Квинтрекс 455 Coast Runner» достаточно безопасна. Под фанерным полом располагаются блоки плавучести. Сам пол покрыт ковриком. Мореходность лодки. Транец (усилен) и не будет доставлять каких-либо проблем владельцу. «Море лодок» считает, что рекомендованного мотора в 40 л. с. будет мало, для выхода на глиссирование с четырьмя пассажирами (если каждый, довольно таки, крупный мужчина). В такой комплектации катер требует длительного разгона и большой нагрузки на двигатель. Максимально допустимый двигатель в 50 л. с. должен решить эту проблему.

Представляем вашему вниманию катер «Trident 720 СТ Indigo». Характерной особенностью катера, стало увеличение высоты борта и появление широких участков палубы, позволяющих перемещаться по катеру, как через рубку, так и обходя ее вдоль бортов. Надежная, нацеленная на абсолютную безопасность плаваний конструкция, с заполнением пеной бортовых призм корпуса, может быть сегодня представлена, как лучшая в отечественном катеростроении. Катер ориентирован на использование для различного рода задач: для троллинговой рыбалки, для отдыха, в качестве прогулочного катера. Внутреннее пространство кабины и открытых кокпитов позволяют устанавливать на лодку сложное оборудование, например, для водолазных работ, гидрографических. Внимание! Катер «Trident 720 СТ Indigo» имеет, так называемую, предупредительную безопасность — это то, что даже базовая комплектация катера делает его готовым к плаванию, остается только повесить двигатель (лодочный мотор), и можно ложиться на курс. Останется только опционно докупить тенты и мягкие накладки на сиденья (они пристегиваются к своим местам кнопками). Внимание! Комплектация катера может быть различной и учитывать конкретные пожелания заказчика.Катер «Trident 720 СТ Indigo» — это глиссирующий катер по классификации «Cabin» (катер с кабиной посередине, разделяющей корпус на носовой и кормовой кокпит). Он изготовлен из алюминиево-магниевого сплава. Корпус — цельносварной моногедрон, с килеватостью 17 градусов. Днище толщиной 4 мм снабжено тремя парами продольных реданов. Толщина борта составляет 4 мм. Надстройки и палуба (квинтет) толщиной 3 мм. Внимание! И носовой, и кормовой кокпиты являются самоотливными. Отличительной чертой модели стало появление небольшой площадки — бушприта над форштевнем. Что позволило сделать удобную «ступеньку» для спуска на берег, а также постоянно готовый якорь с электрической лебедкой, управляемый с капитанского места (опция). Мощный привальный брус, якорная площадка и более высокий борт в носу идут, для гарантированного преодоления стандартной трехбалльной волны. Катер оснащен полностью закрываемой просторной кабиной, оставляя при этом открытые зоны в носовой и кормовой частях внутреннего пространства. Кабина траулерного типа характеризуется обратным наклоном ветрового стекла. Благодаря, обратному наклону визуально увеличивается свободное пространство рубки, а также снижение солнечных бликов и более быструю очистку от капель. Проходная рубка снабжена двумя сдвижными дверьми для свободного прохода в носовую и кормовую зоны (сквозная кабина обеспечит удобную швартовку, и выход на берег). В модели предусмотрен выносной пост управления (опция) на кормовом кокпите, с которого открывается отличный обзор, широкие потопчины вокруг рубки по бортам, сквозная кабина, позволяющая легко перейти из кормового кокпита в носовой. Широкие потопчины вокруг рубки по бортам, позволяют свободно по ним перемещаться. В переднем открытом кокпите размещены два прибортовых сиденья на рундуках. Кроме того, он удобен при швартовках и постановке на якорь. При выбирании конца, нет, абсолютно, никакого риска ненароком свалиться за борт, тем более что кокпит окаймляют высокие и прочные рейлинги. Они раздельные и не мешают, как работе с тем же якорем, так и при выходе из лодки на стоянке носом в берег. В рубке предусмотрено просторное спальное место, в базовую комплектацию входит комфортное кресло судоводителя с амортизацией. По вашему желанию, может быть установлен камбузный уголок (электрическая плита, раковина), душ, биотуалет. Возможно, организовать многофункциональное пространство со спальными местами. Обзор великолепный, в том числе и назад. Cтёкла «настоящие», каленые, так что их затирания стеклоочистителями можно не опасаться. Пол в «кабине» расположен ниже самоотливных кокпитных пайолов, и если сюда попадет вода, то уходит она внутрь корпуса под помпу. Крышу надстройки вполне можно использовать в качестве солярия на стоянке, тем более что на нее ведет трап и имеются ограничительные поручни. В заднем кокпите, два побортных рундука, так что «честная» длина открытой площадки выросла практически вдвое, и появилась возможность подобраться к транцевой переборке вплотную. Отдыхая в кругу друзей, семьи, оценивается просторный кормовой кокпит с удобными сиденьями рундуками, по центру открытой палубы устанавливается складной столик, а приготовить еду можно на плите (в рубке оборудовано место под камбузный уголок). 7 швартовых уток, расположенные вдоль всего борта, позволяют причалить с любой стороны. Топливный бак (на 250 л) входит в базовую комплектацию. Он интегрирован в корпус, проходит специальные испытания на герметичность, в заднем кокпите есть ревизионный палубный люк бензобака. В ютовой перегородке инспекционный люк, через который можно добраться до внутренней стороны транца, трюмной помпы и других коммуникаций катера. Аккумуляторный ящик и переключатель АКБ находится в рундуке заднего кокпита. Транец идёт под ногу 635 мм (ХL). Внимание! В базовую комплектацию уже входит жидкостный отопитель с круговым обдувом передних и боковых стекол кабины. В таком катере тепло и уютно в любую погоду, даже если за бортом на воде первый лед.Катер «Trident 720 СТ Indigo» имеет хорошую прочность и безопасность. Конструкция корпуса спроектирована по классической схеме, продольно-поперечного набора, что обеспечивает высокую эксплуатационную надежность. Просторная кабина с обратным наклоном лобовых стекол, это полностью исключает солнечные блики, а капли дождя и брызги не задержатся на лобовом стекле, такая конструкция рубки позволяет уверенно и безопасно идти на катере в любых погодных условиях. Алюминиевый корпус в совокупности с блоками плавучести обеспечивает непотопляемость катера, а значит, что благодаря блокам плавучести, полностью залитый водой катер с пассажирами, сохраняет положительную плавучесть, т. е. он не утонет, и будет держаться на поверхности. Надежная, нацеленная на абсолютную безопасность плаваний конструкция «Trident 720 СТ Indigo», с заполнением пеной бортовых призм корпуса, может быть сегодня представлена, как лучшая в отечественном катеростроении. Катер «Trident 720 СТ Indigo» обладает хорошими мореходными качествами. Хорошо входит в повороты, не заваливается и хорошо держит курс. Усовершенствованные обводы подводной части корпуса оснащены шестью реданами — по три с каждой стороны, что улучшает устойчивость на курсе и способствует быстрому выходу на глиссирование. На катер можно установить двигатель от 175 л. с. до 225 л. с. На данную модель, возможно, установить, как стационарный дизельный двигатель, так и подвесной лодочный мотор. Внимание! Катер, на ходу в режиме глиссирования, при поворотах, легко ложится на скулу (не все катера могут, практически единицы). В волну входит так, что накрывает с головой, но в переднем кокпите вода долго не задерживается, буквально за считанные секунды шпигаты осушают палубу. При этом вода не попадает в кабину, а дворник справлялся с постоянными брызгами, попадающими на лобовое стекло.

Меньше — больше. Это было источником вдохновения для производителей, когда они создавали катер «Вятбот 3 П», который выполняет мечту об идеальном досуге в лодке. Как еще объяснить то, что на такой размер установить полурубку. Катер включают в себя все, что важно для идеального дня на море. Внимание! Катер «Вятбот 3 П» имеет очень сжатую базовую комплектацию: комплект мягкой мебели, тент ходовой, тент стояночный. Есть возможность дополнительного заказа стояночного тента, закрывающего мотолодку целиком по периметру. Все это сделано, чтобы удешевить (сделать бюджетной) лодку. А значит, придется доукомплектовывать лодку всем необходимым. А это комплект рулевого управления (рулевой редуктор, рулевой трос, троса газ-реверс, штурвал), ходовые и стояночные огни, трюмная помпа и т. д., и т. п. Всё это нужно, как для постановки на учёт в ГИМС, так и для того, что бы лодка (катер) просто встала на ход. Катер «Вятбот 3 П» имеет полурубку из пластика. Высота рубки позволяет сидеть, в ней, не нагибаясь. Пост управления в катере располагается за консолью, вынесенной за рубку, при этом рулевой управляет катером, смотря через лобовое остекление рубки. Внутри рубки расположены традиционные банки по бортам, которые можно трансформировать в сплошное спальное место. Цвет корпуса — белый. Обводы корпуса — изогнуто-килеватые, с умеренной килеватостью днища у транца, высоко поднятой скулой у форштевня и значительным развалом бортов. Днище снабжено двумя продольными реданами; на бортах имеется уступ, служащий брызгоотбойником и обеспечивающий жесткость обшивки. Сложенный по-походному, тент укладывается на кормовую часть палубы. Транец устанавливают по желанию заказчика, если под длинную ногу — 510 мм, а под короткую ногу — 380 мм. Лодка (катер) «Вятбот 3 П» имеет хорошую безопасность, а это то, что мотолодка, оболочка корпуса и палубы которого, изготовлены из стеклопластика на основе полиэфирной смолы, армированной стекломатериалами. Корпус имеет герметичное соединение с палубой. Непотопляемость и аварийная остойчивость лодки обеспечиваются блоками плавучести из пенопласта, размещенными под палубой в носу и в кормовой части продольных рундуков. А значит, что благодаря блокам плавучести, полностью залитый водой катер с пассажирами, сохраняет положительную плавучесть, т. е. он не утонет, и будет держаться на поверхности. В рундуки лодки (катера) «Вятбот 3 П» можно поместить снабжение и багаж пассажиров, рыболовные принадлежности. Так же, под моторным рецессом имеется рундук, который предназначен для хранения бензобаков, канистр и инструмента.

«Scandic (Скандик) Havet 430 DC» — можно сказать, что это не лодка, а небольшой катер, крепко стоящий на воде. Данная модель является «переходной» и может эксплуатироваться с лодочным мотором, как с дистанционным, так и с румпельным управлением. Широкое внутреннее пространство, универсальность и многофункциональность лодки — все это станет залогом неповторимого времяпрепровождения любителей активного отдыха на воде, рыбалки или охоты. Внимание! Пластиковая лодка «Scandic (Скандик) Havet 430 DC» имеет хорошую базовую комплектацию. Но некоторые комплектующие придется докупать. Ходовые и стояночные огни (потребуют при регистрации в ГИМС), электроподготовку (панель управления, ключ массы, площадка или бокс для крепления аккумулятора, клеммы для АКБ), водоотливную помпу. Весь этот минимум нужен для того, чтобы сделать лодку готовой к плаванию, останется только повесить двигатель (ПЛМ + троса газ-реверс + аккумулятор), и можно ложиться на курс. Не стоит забывать и про тенты (ходовой и стояночный). Внимание! Пластиковая лодка «Scandic (Скандик) Havet 430 DC» имеет вес с оборудованием и снабжением (без мотора) — 160 кг. А значит при использовании ее с румпельным и даже дистанционным мотором до 10 л. с. — не подлежит регистрации в ГИМС, и права не нужны. Лодка «Scandic (Скандик) Havet 430 DC» — это открытая двухконсольная модель, выполненная в пластиковом корпусе с армированием стеклотканью. Внутренняя часть лодки отформована единым элементом, добавляет удобства при обслуживании и чистке лодки. Лодка скомпонована по принципу DC (разделению кокпита двойной консолью). В носовой части смонтирована двухуровневая конструкция, выполняющая роль ступеней для выхода через нос, сиденья и двух объемных рундуков. Как мы уже писали, с 1 октября 2015 выпускается с новыми эргономичными консолями. Главная особенность — наличие рейлинга из нержавеющей стали и более жесткого крепления стекла. Увеличено полезное пространство перед консолями. Более глубокая водительская консоль получила дополнительное место для установки приборов, а так же плоскость для крепления эхолота на кронштейне. Рулевое колесо теперь имеет удобный наклон. Пассажирская консоль имеет более вместительный «бардачок», при этом может использоваться как столик. За консолями устанавливаются два сидения на пластиковых тумбах с нишей для вещей. Кормовое сиденье отформовано вместе с остальным кокпитом и несет в себе третье багажное отделение. Спинка в средней части сиденья имеет вырез и практически отсутствует — издержки универсального корпуса с возможностью румпельного управления. Широкая и ровная палуба с комфортом разместит до 4 человек с вещами, для которых предусмотрено 3 глубоких рундука. А благодаря большому количеству плоскостей, в катере можно дополнительно установить «сухие» рундуки и врезные полки, что бы придать ту функциональность, которая необходима его владельцу. Транец идёт под короткую ногу — 380 мм (S). Лодка «Scandic (Скандик) Havet 430 DC» имеет хорошую безопасность. Прочность корпуса обеспечивается продольным и поперечным набором, занимающим межсекционное пространство. Обводы корпуса напоминают тримаран, но с приподнятыми булями. Такая форма корпуса призвана обеспечить высокую остойчивость на стоянке, а при выходе в режим глиссирования боковые спонсоны, на большей части отрываются от воды, выполняя роль брызгоотбойников, благодаря чему, не оказывают существенного влияния на скорость лодки. Объем блоков аварийной плавучести составляют 300 литро

Катер, который вы выбираете, должен быть безопасным, удобным, хорошо сложен и, в идеале, иметь небольшую цену. Присмотритесь к«Бестер 480 Open» и вы поймете, что выбираете катер, как для рыбалки, так и для любого отдыха на воде. Внимание! Катер «Бестер 480 Open» имеет сжатую базовую комплектацию: ходовой и стояночный тент, мягкие накладки, поворотные кресла, ящик перчаточный, ходовые огни, швартовые утки, леера, рым, спиннингодержатели в бортах. Все это сделано, чтобы удешевить (сделать бюджетным) катер. А значит, придется доукомплектовывать его всем необходимым. А это комплект рулевого управления: рулевой редуктор, рулевой трос, троса газ-реверс, штурвал. А также стояночный (топовый) огонь, трюмная помпа и т. д., и т. п. Всё это нужно, как для постановки на учёт в ГИМС, так и для того, чтобы катер просто встал на ход. Катер «Бестер 480 Open» — это открытый двухконсольный вариант. Оболочка корпуса изготовлена из стеклопластика. Палуба изготовлена методом контактного формования из стеклопластика на основе полиэфирной смолы, армированной стекломатериалами. Две консоли, расположенные на миделе, делят кокпит на две зоны. Пластиковые консоли с передней стороны совмещены с сиденьями с рундуками, с обратной стороны углублением для ног. На консоли крепятся ветровые стекла из того же поликарбоната. Опционно можно оснастить ветровые стекла по периметру поручнями. В носовой части располагается полуторное сиденье с вместительным рундуком. Притом, что борт достаточно высок, можно не опасаться за маленьких членов команды. Внутреннее пространство кокпита обеспечивает много места для комфортной рыбалки 2–3 человек. В борта встроены две платформы с держателями удилищ. Это удобство доступно в базовой комплектации. «Бестер 480 Open» — это мореходный катер. Хорошо держит курс и имеет небольшие крены. При движении по невысокой речной волне корпус не гремит и не скрипит. Обводы корпуса с переменной килеватостью обеспечивают высокую остойчивость и уверенный ход лодки. Стеклопластиковая лодка легче, дешевле и проще в кузовном ремонте. Блоки аварийной плавучести выполнены из пенопласта и располагаются в бортах и под полом, это значит, что благодаря блокам плавучести, полностью залитый водой катер с пассажирами, сохраняет положительную плавучесть.

Представляем, вашему вниманию, катер«Сильвер Дорадо» (Silver Dorado 540). Это, пожалуй, самый необычный катер от компании «Спортсудпром СПб». Дизайн, несомненно, привлекает внимание окружающих. Открытая сзади каюта имеет покатую закругленную форму от носа до середины катера. Лобовое стекло полностью сдвигается на крышу, образуя тем самым, практически открытый катер. «Dorado» — катер разнообразного применения, подходящий для рыбной ловли и развлечений, на нём можно совершенно без проблем добраться до островов. Создатели назвали свой новый катер — «Dorado», именем морской рыбы. Внимание! Катер «Сильвер Дорадо» (Silver Dorado 540) имеет, так называемую предупредительную безопасность — это то, что даже базовая комплектация катера делает его готовым к плаванию, остается только повесить двигатель (ПЛМ + троса газ-реверс + аккумулятор), и можно ложиться на курс. Останется только докупить опционно тенты, а мягкие накладки на сиденья в помещении каюты (полурубки) и кормового дивана (они пристегиваются к своим местам кнопками) идут в базе. Катер «Сильвер Дорадо» (Silver Dorado 540) — это катер, в классификации Полурубка «Hard top» (твердая крыша). Катер, кокпит которого, прикрыт небольшой рубкой открытой с кормы. В носовой части спальное место. Открытую часть рубки может закрывать тент. Он выполнен в алюминиевом корпусе из морского алюминия (АМг-5). Нижняя часть металлическая, верхняя пластик (AluFibre). Покатая корма, характерная для прогулочных катеров от компании «Silver», как нельзя, кстати, вписывается в экстерьер с необычной каютой. Внутри катера все просто, но функционально. Рубка катера выполнена из пластика. Боковые стенки каюты остеклены почти полностью. Сидений в рубке с удобством хватит для четырех членов экипажа, причем диван вполне может быть спальным местом для взрослого человека. Множество небольших рундуков расположено по всей лодке. Пост рулевого, как обычно для лодок «Сильвер», в середине лодки справа. Кресло перед пультом управления вращающееся. У кормы во всю ширину корпуса расположен диван, на котором спокойно разместятся 3 человека. Конечно же, необычная рубка «Dorado» с выдвижным передним стеклом является основным достоинством и «изюминкой» этого катера. Широкие передние стойки рубки несколько затрудняют обзор, а высота руки не позволит невысокому капитану управлять стоя, но это дело привычки. Стационарный алюминиевый топливный бак 105 л входит в базовую комплектацию. Готовая лодка получает фирменную табличку с указанием заводского номера и предельных значений мощности ПМ и вместимости. Одновременно, это и гарантия качества. Транец идёт под длинную ногу 508 мм (L). Катер «Сильвер Дорадо» (Silver Dorado 540) обладает хорошими мореходными качествами. Рекомендуемая мощность лежит в пределах от 60 до 115 л. с. Невероятная плавность хода катера «Dorado», свойственная всей линейке крупных прогулочных катеров от «Сильвер», и легкая управляемость делают этот катер одним из фаворитов своего класса.

Катер Беркут M-TwinConsole — это модель 2015 года. Он обладает высокой комфортабельностью и обитаемостью в сочетании с безопасностью и практичностью. Хороший дизайн, а также применение современных материалов выгодно отличает данную модель среди схожих по размерам катеров, которые вы встретите на воде. На этой модели вы можете смело отправляться как на рыбалку, так и в путешествие по самым красивым и отдаленным местам мелких и крупных рек, водохранилищ и озер, а также морских разливов. Вы никогда не забудете, свой первый Беркут M-TwinConsole, и всегда будете говорить — №1. Внимание! Катер Беркут M-TwinConsole изготавливается в трех комплектациях Base, Standart и Comfortи имеют разную цену. Из этого следует, что при выборе катера следует очень внимательно изучить, что входит в ту или иную комплектацию. Пример: при заказе катера в комплектации Standart, рундук-трансформер, задняя банка, степсы вторым рядом в комплектацию не входят, а это дополнительно 15 000 руб. А комплектация Base — это вообще пустой корпус. Чтобы не возникало никаких недоразумений, будьте внимательны при выборе комплектации. Катер Беркут M-TwinConsole — это катер с полностью открытым кокпитом, который разделен двумя консолями. В носовом отсеке имеется полуторное сиденье-рундук. Оно стыковано к форпику, в котором размещен якорный ящик. Изготавливается из морского алюминия. Корпус лодки — полностью сварной, с толщиной бортов и днища 3 мм. Следует так же отметить, что опционно можно установить стеклоочистители (предусмотрено только на моделях «M-TwinConsole», «L-TwinConsole», «L-Jacket Fisher» и «L-Jacket Aluma»)Межнаборное пространство заполняется полиуретановыми блоками плавучести общим объемом около 500 литров. Это обеспечивает положительную плавучесть, шумоизоляцию и прочность, т. е. при заполнении катера забортной водой, он останется на плаву и не утонет. Бортовая линия усилена привальным брусом. Катер Беркут M-TwinConsole легко идет по воде (выходит на глиссер), хорошо входит в повороты, не заваливается и хорошо держит курс. Мягко и без ударов проходит гребни волн, даже на полном ходу.

Катер «Scandic (Скандик) Havet 430 PRO» — это расширенная версия популярной стеклопластиковой лодки, имеющий ряд конструктивных изменений для эксплуатации с более мощными лодочными моторами. Катер имеет яркий внешний вид и расширенную комплектацию. Но мы по-прежнему называем его — катер крепко стоящий на воде. Отличается мягким ходом, быстрым выходом на режим глиссирования и отличной маневренностью даже при максимальной загрузке. Внимание! Пластиковый катер «Scandic (Скандик) Havet 430 PRO» имеет, так называемую предупредительную безопасность — это то, что даже базовая комплектация катера делает его готовым к плаванию, остается только повесить двигатель (ПЛМ + троса газ-реверс + аккумулятор), и можно ложиться на курс. Не стоит забывать и про тенты (ходовой и стояночный). Катер «Scandic (Скандик) Havet 430 PRO» — это открытый двухконсольный катер, выполненный в пластиковом корпусе с армированием стеклотканью. Модификация PRO коснулась некоторых элементов корпуса, что позволило увеличить грузоподъемность до 450 кг, а допустимую мощность двигателя до 40 л. с. Внутренняя часть лодки отформована единым элементом, добавляет удобства при обслуживании и чистке лодки. Лодка скомпонована по принципу DC (разделению кокпита двойной консолью). В носовой части смонтирована двухуровневая конструкция, выполняющая роль ступеней для выхода через нос, сиденья и двух объемных рундуков. Как мы уже писали, с 1 октября 2015 выпускается с новыми эргономичными консолями. Главная особенность — наличие рейлинга из нержавеющей стали и более жесткого крепления стекла. Увеличено полезное пространство перед консолями. Более глубокая водительская консоль получила дополнительное место для установки приборов, а так же плоскость для крепления эхолота на кронштейне. Рулевое колесо теперь имеет удобный наклон. Пассажирская консоль имеет более вместительный «бардачок», при этом может использоваться как столик. За консолями устанавливаются два мягких сидения на телескопических стойках. Кормовое сиденье отформовано вместе с остальным кокпитом и несет в себе третье багажное отделение. Спинка в средней части сиденья имеет вырез и практически отсутствует — издержки универсального корпуса с возможностью румпельного управления. Широкая и ровная палуба с комфортом разместит до 4 человек с вещами, для которых предусмотрено 3 глубоких рундука. А благодаря большому количеству плоскостей, в катере можно дополнительно установить «сухие» рундуки и врезные полки, что бы придать ту функциональность, которая необходима его владельцу. Транец идёт под короткую ногу — 380 мм (S). Лодка «Scandic (Скандик) Havet 430 PRO» имеет хорошую безопасность. Прочность корпуса обеспечивается продольным и поперечным набором, занимающим межсекционное пространство. Обводы корпуса напоминают тримаран, но с приподнятыми булями. Такая форма корпуса призвана обеспечить высокую остойчивость на стоянке, а при выходе в режим глиссирования боковые спонсоны на большей части отрываются от воды, выполняя роль брызгоотбойников, благодаря чему не оказывают существенного влияния на скорость лодки. Объем блоков аварийной плавучести составляют 300 литров.

Продам с местом в Балаклаве. На ходу, требуется подготовка к сезону. Двигатель меркури 15 л.с.

Судовой АИС Matsutec HP-528AАИС для катеров и яхт . В наличии СЕВАСТОПОЛЬ .

АИС ДЛЯ КАТЕРА ИЛИ ЯХТЫ .Matsutec HP-33 4.3 AISСудовой АИС-транспондер Matsutec HP-33A предназначен для применения преимущественно на судах маломерного флота.Встроенный ГНСС приёмоиндикатор GPS. Тревожная сигнализация Простота установки ЖК-дисплей повышенной яркости Функция MOBАИС - автоматическая идентификационная система (AIS - Automatic Identification System).Купить АИС , AIS , для яхты , для катера , навигация , севастополь, ялта , в крыму.

Моторная глиссирующая лодка длиной 4 метра с подвесным мотором создана по мотивам американских скоростных деревянных катеров середины прошлого века . Построенная аккуратно из фанеры, с сохранением структуры древесины под лаком, лодка очень красиво и дорого смотрится, и без сомнения будет привлекать к себе всеобщее внимание. Проверенные временем обводы корпуса с малой килеватостью транца дают легкий выход на глиссирование и достижение скорости до 50 км/час при умеренной мощности подвесного мотора до 30 л.с. Лодка очень понравится любителям прогулки «с ветерком» на речных и озерных акваториях, куда ее легко доставить на трейлере за легковым автомобилем. Цена без двигателя и оборудования. Изготавливается под заказ.LOA = 4,1м (длина корпуса) BOA = 1.65м (ширина наибольшая) LWL = 3,5м (длина по ватерлинии) BWL = 1.5м (ширина по ватерлинии) Displ.= 0,17 / 0,65т (водоизмещение пустого корпуса / полное) Draft = 0.16м (осадка корпусом) Двигатель - до 40 л.с. подвесной Килеватость днища на транце : 3,5 град. Пассажировместимость: 4 чел Fuel tank: 60л. (топливо)

Моторная глиссирующая скоростная лодка длиной 5 метров для любителей прогулки «с ветерком» на речных и озерных акваториях, куда ее легко доставить на трейлере за легковым автомобилем. Как типичный спидстер лодка оснащена стационарным двигателем мощностью до 150л.с.. (более) с водометом, а можно применить и классический гребной винт или установить подвесной мотор. Для спокойных плаваний со скоростями до 50км/час хватит подвесника 40-60л.с.. Для любителей драйва - нужен мотор помощнее. Значительная килеватость днища (18 град). на транце обеспечит мягкий ход на волне. Цена без двигателя и оборудования. Изготавливается под заказ.LOA = 5,05м (длина наибольшая) BOA = 2,0м (ширина наибольшая) LWL = 4,4м (длина по ватерлинии) BWL = 1,9м (ширина по ватерлинии) Displ.= 0.5/0,9 т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.22-0,27м (осадка корпусом) Freeboard = 0.57м (надводный борт на миделе) Двигатель = 40-150л.с. стационарный / подвесной Килеватость днища на транце : 18 град. Пассажировместимость: до 5 чел Fuel tank: 80л. (топливо)

Гребная весельная лодка. НОВАЯ! Идеальный вариант для отдыха на водоемах и прокатных баз. Длина 2,6м, ширина 1,2м, высота по борту 0,46м. Рассчитана на 2-3 человека. Вес 26кг с вёслами. Легко размещается на багажнике легкового авто. Ручная работа. Материал: 100% дерево (сосна) Легкая, прочная! Лодки изнутри и снаружи покрываются стеклотканью на прозрачном эпоксидном составе, что делает стеклоткань практически невидимой. Древесина совершенно изолирована от воздействия воды. Уход и реставрация при небольших повреждениях, царапинах, просты. Деревянные вёсла в комплекте. В наличии и изготавливается под заказ.

Продаю лодку ПВХ Ривьера 3200. Абсолютно новая! Полный комплект! Не использовалась! Торг! Все детали по телефону

Представляем вашему вниманию мотолодку«Беркут L-Jacket PRO». Новинка 2016 года. (PRO — изготовитель ассоциирует как профессионально для рыбалки). Наше мнение, что это лодка для рыбаков. А именно рыбаков-промысловиков (не путать с браконьерами), т. е. тех, для кого рыбалка — это работа, которой они зарабатывают на жизнь.Прочность и мореходность — они всегда на воде (в любую погоду). Хотя для любителей, эта лодка тоже точно «прямо в цель». Самой лучшей длиной катера принято считать длину от 5 до 6 метров. А при длине 5,65 метра у «Беркута L-Jacket», можно сразу сказать, что он лучший (т. е. для больших переходов и для рыбалки).

Представляем, вашему вниманию, мотолодку«Trident 450 PRO». Новинка 2016 года. Наше мнение, что приобретая эту лодку, вы приобретаете уверенность в том, что находясь на воде, будете чувствовать себя в безопасности, т. е. на 100% можете полагаться на его надежность. Маневренная и компактная лодка сочетает в себе основные качества лодки для рыбаков — безопасность, мореходность и то, что все сделано «заточено» для одной цели — ловить рыбу. Внимание! Мотолодка «Trident 450 PRO» имеет, так называемую, предупредительную безопасность — это то, что даже базовая комплектация мотолодки делает ее готовой к плаванию, остается только повесить румпельный двигатель (лодочный мотор), и можно ложиться на курс. А если вы будете устанавливать двигатель с дистанционным управлением, то придется докупать комплект рулевого управления. Внимание! Мотолодка «Trident 450 PRO» имеет вес с оборудованием и снабжением (без мотора) — менее 200 кг. А значит, при использовании ее с мотором до 10 л. с. — не подлежит регистрации в ГИМС, и права не нужны. Но, если вы хотите ловить рыбу, отправляясь на большие расстояния, то ставить маленький двигатель, мы считаем неразумно. Мотолодка «Trident 450 PRO» — это лодка с капотной (автомобильной) компоновкой кокпита, это приподнятая палубная носовая зона (очень удобно при встречной волне), под которой располагается объемное багажное отделение. Корпус лодки — цельносварной, из алюминиево-магниевого сплава толщиной днища 3 мм, бортов 2 мм. Все соединения в корпусе — сварные. Днище имеет небольшую килеватость 12 градусов. Грузоподъемность 500 кг (это и есть большой плюс для рыбаков — сколько рыбы можно увезти). Ветровое стекло с закруглениями по бокам надежно защищает судоводителя и пассажиров от брызг и ветра. В центре стекла размещается «калитка», которая позволяет легко перейти на капот для швартовки или ловли рыбы. В подкапотном пространстве удобно размещать швартовы и якорь, доступ к которым предусмотрен через люк в центре капота. При швартовке на веслах (в носу оборудованы подуключины) или при поплавочной рыбалке крышка люка может также выступать в роли удобного и безопасного сиденья. Внутренняя сторона крышки люка — из влагостойкой фанеры. Пайол кокпита из влагостойкой фанеры. На алюминиевых рейлингах можно разместить сразу несколько подстаканников для удилищ. Весла — опция. Транец идёт под короткую ногу 380 мм (S). Но помните, опционно нужно установить ходовые и топовые огни (требуется для регистрации ГИМС, если мощность мотора свыше 10 л. с.). Мотолодка «Trident 450 PRO» имеет хорошую прочность и безопасность. Высокие борта лодки обеспечивают безопасность даже на волнении. Лодка оснащена блоками плавучести по всему периметру лодки. Мотолодка «Trident 450 PRO» обладает хорошими мореходными качествами. Хорошо входит в повороты, не заваливается и хорошо держит курс. На лодку можно установить двигатель до 50 л. с.