Вся правда о «треногах» в Крыму

 На крымских трассах идет "война" водителей с камерами фиксации нарушений ПДД. Люди, обслуживающие камеры, стали объектами нападок, оскорблений и обвинений в незаконной установке камер, один из операторов после конфликта с водителями попал в реанимацию, а две "треноги" были умышленно повреждены. В ГИБДД утверждают, что камеры работают в рамках закона.

Корреспондент РИА Новости Крым разобрался, насколько законно стоят "треноги" на крымских трассах, почему перед ними не нужен знак "фотофиксация" и чем грозит нападение на оператора.

"Война" водителей с "треногами" началась в 2017 году – именно тогда было принято решение запустить инициативу с мобильными комплексами фиксации "как на материке". Об этом корреспонденту РИА Новости Крым рассказал начальник Центра фиксации ГИБДД МВД по Республике Крым Дмитрий Леонтьев. 

"В 2017 году решением правительства Республики Крым было сформировано задание по созданию комплекса фото- и видеофиксации нарушений ПДД в Республике. На тот момент в бюджете не нашлось 1,5 миллиардов рублей, и было принято решение выставить техническое задание на торги. Выиграли тендер ООО "Безопасные дороги Крыма", и сейчас они обслуживают все стационарные и передвижные комплексы. Все операторы проходят подготовку, и нет у них никакого плана по количеству штрафов. Они живут на зарплату в зависимости от количества отработанных дней", — рассказал Леонтьев.

Расстановкой комплексов занимаются именно сотрудники ГИБДД. "Воткнуть" камеру где попало оператор не может – по GPS видно, если комплекс стоит не на месте, и ответственного штрафуют.

"Мы выдаем места установки передвижных комплексов, и эти места – очаги аварийности, где за календарный год произошло два и более ДТП, в результате которых погибли люди. При этом видно, что в местах работы комплексов существенно снижается аварийность", — пояснил Леонтьев.

Прятать камеры тоже нельзя: радар должен стоять так, чтобы его было видно издалека. Никакую маскировку применять нельзя. За нарушение – штраф. Правда, и предупреждающий знак ставить не обязательно.

"Мы открыты и готовы получать информацию о "спрятанных" камерах: (их) должно быть видно. Еженедельно мы проезжаем по точкам и делаем замечания, если камера стоит неверно или ее не видно. Кроме того, по ГОСТу и правилам дорожного движения знаки "фотофиксация" не должны выставляться перед мобильными комплексами. Мы не против того, чтобы везде стояли эти знаки, но устанавливать их должны администрации населенных пунктов. В местах возможного нахождения камеры это не запрещено", — поделился начальник Центра фиксации.

При этом он подчеркнул, что камеры не ошибаются: "мы взяли самое современное оборудование, фиксирующее все полосы, рядность и многое другое. При получении фотографии мы видим угол, под которым установлена камера, и если он неправильный, мы просто бракуем работу комплекса и сообщаем об этом в фирму. Оператор поправляет камеру, и после исправления недочета может работать дальше".

Полицейские сами сообщают о точках, где установлены камеры, чтобы их внесли в GPS-сервисы. Покупать для этого дорогостоящее оборудование не обязательно, достаточно смартфона.

"Дислокацию мобильных комплексов мы ежемесячно сообщаем в сервисы Яндекс и Google, чтобы они могли внести эти данные на карты. На сезон мы большую часть комплексов переместим на трассу "Таврида". Пока не разделили потоки, это очень опасная трасса и каждый участок ее у нас потенциально или фактически аварийный. Наша задача – профилактика нарушений", — рассказал Леонтьев.

Такая профилактика работает вполне успешно, утверждают силовики: на "снимаемых" участках ДТП становиться меньше. "Мы видим, что камеры работают. Мы проводили исследования: убирали комплексы с ялтинского направления. В итоге выросла скорость потока и, как результат, выросло количество сбитых на переходах пешеходов. В городе – то же самое. Например, на улице Киевской в Симферополе стало меньше нарушений, хотя был один гражданин, который под тремя камерами пролетел на скорости больше 190 километров в час", — привел пример Леонтьев и заметил, что камеры не сами "принимают решение", выписывать штраф или нет.

"В каждом случае мы рассматриваем ситуацию отдельно. Например, мы не пришлем штраф за пересечение сплошной, если человек вынуждено объезжал, к примеру, ДТП. Мы же видим это ДТП на фотографии. Сами "письма счастья" приходят с парой фотографий, а на сайте госуслуг можно увидеть шесть (фотографий – ред.), чтобы убедиться в правильности вынесенного решения", — говорит инспектор.

Смотрите еще: Все происшествия Крыма за сегодня

Бывает, что водители, не разобравшись в ситуации, накидываются на камеры и операторов. "Буквально на днях водитель одного автомобиля в Бахчисарайском районе специально задним ходом сбил камеру. Бывало, по камерам стреляли, – рассказал собеседник агентства. – Надо понимать, что это ущерб государственному имуществу. Иногда даже нам приходится выезжать на места, если граждане пытаются устроить драку с оператором. В Севастополе оператора избили до такой степени, что он попал в реанимацию. Две камеры у нас проходят, как вещественные доказательства по уголовным делам о порче имущества. Водители должны понимать, что комплексы стоят дорого и оплатить ущерб придется, а цена комплекса – более двух миллионов рублей".

В ГИБДД советуют водителям, прежде чем принимать какие-то радикальные решения, сначала выяснить, законно ли стоит замеченная "тренога". Если да – лучше сдержать порыв и не учинять расправу на месте, это чревато уголовной ответственностью. Если же нет, можно вызвать полицию. 

"Водителям, которым не нравится эта инициатива, я так скажу: не нарушайте – и "письма счастья" не придут. Если есть сомнения, насколько камера стоит законно – вы можете позвонить в дежурную часть ГИБДД и уточнить, имеет ли право оператор там размещать камеру. В "дежурке" есть все локации, где должны находиться комплексы. Сам оператор не должен объяснять гражданину, почему здесь размещена "тренога". Я иногда не понимаю, в чем недовольство водителей? В том, что им не дают нарушать правила дорожного движения?", — удивляется Леонтьев.

Многие водители в надежде обмануть комплекс клеют на номера специальную пленку. Разочаруем: это не работает. Единственный работающий прием – заклеить часть номера. Но за этим последует как минимум штраф за сокрытие госзнака, а то и  лишение права управления транспортным средством, говорят в ГИБДД.

"За изменения госзнака – тоже ответственность. Многие, конечно, пытаются выкручиваться. Например, вся машина чистая, аж сияет, а номер, каким-то чудесным образом в грязище. За это также предусмотрена ответственность", — подчеркнул Леонтьев и добавил, что камеры помогают полицейским и в других вопросах.

"Мы достаточно плотно занялись привлечением к ответственности граждан других государств. Они совершают много нарушений и раньше думали, что все останется безнаказанным. Да, у нас нет такой жесткой политики, что мы не выпустим, пока человек не оплатит штраф. Скорее всего, человека выпустят. Но не впустят, пока не погасит долги перед страной. Также у нас есть отдельные сотрудники, которые выявляют подобные случаи и "вылавливают" машины-дублеры. Опять-таки, в этом сильно помогают камеры", — заключает он.

Виктор Крылов стоит на ялтинской трассе с "треногой". Его ни разу не били, но оскорбления и нелитературную лексику в свой адрес он слышит постоянно.

"В принципе, люди проявляют агрессию достаточно часто: в день это может быть и до 10-20 раз. Ругаются, оскорбляю, кидают какие-то вещи в машину, в камеру. Парню, например, недавно разбили лобовое стекло. В мою машину кинули бутылку, осталась небольшая вмятина", — показывает фотографии Крылов.

Находятся и такие водители, которые намеренно мешают работе камеры, чтобы другие не попались: "часто останавливаются и намеренно загораживают работу камер. Вроде как сломались. Ранней весной люди специально подъезжали и газовали на обочине, чтобы обдать нас грязью. Недавно подъехал мужчина со стаканчиком кофе, поставил его на камеру и сказал: "вас скоро будут просто бить", — рассказывает Крылов.

При этом, за что бить – неясно: задача Виктора и его коллег – следить, чтобы особо ярые борцы с камерами не попытались их украсть или повредить. 

"Утром я получаю координаты точки, на которой должен стоять. Приезжаю, ставлю комплекс, настраиваю его и дальше моя задача – следить, чтобы его не украли или не повредили. Все. Я никак не могу вмешаться в его работу, стереть какие-то данные или еще что-то", – заверил Виктор.

Он признается, что такого отношения к себе не понимает: "да, мне обидно все это слышать. Я никого не останавливаю, не штрафую. Просто соблюдайте правила дорожного движения, и не будет повода для агрессии".

Тем временем в соцсетях уже собираются целые сообщества "борцов с радарами" из числа водителей. Они признаются: операторов камер считают чуть ли не предателями, и самое мягкое оскорбление, применяемое к ним, – "крыса".

Впрочем, когда выяснилось, что тиражируемая в некоторых СМИ информация, что они получают "процент со штрафов" и "становятся, где хотят" – беспощадное вранье, отношение несколько меняется. 

"В интернете многие писали, что эти ребята сами покупают комплексы, а потом живут на процент. Конечно, такое отношение может вызвать только негатив. Сам грешен, бывает в их адрес крепкое словцо выкрикну. Теперь не буду. В этой ситуации виноваты власти, которые, прежде чем выкатить камеры на дороги, не объяснили, на каком основании это произошло", — пишут пользователи соцсетей.

"Конечно, когда они только появились, кроме как крысами я их назвать никак не мог. Никто же не разъяснил ситуацию, просто в один день появились люди, которые, по мнению водителей, просто "стригли бабло". Сейчас понимаю, что это такие же работяги, как охранники в ТЦ или сторожа на стоянке", — таких комментариев появляется все больше, и это уже тенденция.

В июне в Крыму будет выставлено 110 новых "треног", а в сентябре к ним прибавятся еще 33.