О пробках, камерах и штрафах: интервью с главой крымского УГИБДД

За последние девять месяцев в Крыму добились снижения количества аварий. Кроме этого, с 2019 года появилось множество нововведений в правилах дорожного движения. Как работают камеры контроля в Крыму, как наказывают нарушителей и что делается для обеспечения безопасности на дорогах рассказал в интервью радио "Спутник в Крыму" начальник Управления ГИБДД МВД по Республике Крым Анатолий Борисенко.

— По итогам девяти месяцев благодаря совместным усилиям различных служб нам удалось добиться снижения количества ДТП на 9,1%, количество погибших – на 22,8%, количество пострадавших на 10,3% (по сравнению с прошлым годом – ред.). Поверьте, это не сухие цифры, за ними стоят человеческие судьбы и жизни.

— С Краснодарским краем у нас постоянное взаимодействие. В сопровождении поездок детей или колонн мы работаем в плотном тандеме. Например, если мы совместно "ведем" автобус детей, мы инструктируем сразу всех водителей о пути следования и предупреждаем обо всех аварийно-опасных участках, чтобы они вели транспорт уже со знанием обстановки.

— Объясню ситуацию: у многих есть представление о том, что камеры фото- и видеофиксации переносные и устанавливаются в произвольном порядке.

Сразу скажу – это не так. Установка камер проходит по четкому утвержденному графику и в определенных местах. Эти передвижные комплексы выставлены на "Тавриде", например, для соблюдения скоростного режима. С вводом в эксплуатацию автодороги "Таврида" будут работать стационарные автоматические комплексы.

Ситуацию мы мониторим постоянно, и видим, как работают камеры, если есть недочеты – сразу их исправляем.

Госавтоинспекция не скрывает расположение камер, если кому-то очень интересно, можете зайти на наш сайт там  и посмотреть их расположение. Отмечу, что все камеры установлены на аварийно-опасных участках. 

— Для этого есть система "Поток", которая обеспечивает идентификацию транспортного средства. Если система фото- или видеофиксации обнаружила нарушение правил ПДД  автомобилем с закрытыми номерными знаками, мы быстро вычислим владельца-нарушителя и отправим штраф.

- Машины с иностранными номерами мы тоже отслеживаем. Транспортное средство мы проверяем с помощью программы, смотрим, сколько зафиксировано за ним правонарушений, затем запускаем систему "Поток", которая позволяет отследить эту машину на дороге, а далее авто останавливает патруль, который сообщает о штрафе. При этом неоплаченные штрафы могут быть причиной запрета выезда-въезда в Крым. Многие уже об этом знают и стараются оплачивать штрафы вовремя.

В то же время, некоторые водители ухитряются выехать на Украину, заменить номерной знак и вернуться, но при этом забывают о том, что идентификационный номер кузова остается прежним.

— У каждого патруля ДПС есть база должников. Система автоматически распознает нарушителя, если он есть в базе, и патруль останавливает автомобиль. Сейчас мы будем работать с судебными приставами по их базе и ловить должников не только за "просрочку" автомобильных штрафов.

— Спасибо участникам дорожного движения, которые помогают фиксировать нарушения. К сожалению, не всегда снимки получаются четкими, привязанными к месту, чтобы номер был заметен и идентифицирован. Но при этом очень много ситуаций, когда некоторые факты ДТП узнавали с помощью с видеорегистраторов обычных граждан.

— "Зеленая волна" — это понятие очень растяжимое. Для того, чтобы сделать "зеленую волну" у нас в городе должен быть центр управления светофорными объектами. Если это получится реализовать, и светофоры будут работать в автоматическом режиме, могу сказать, что пробок станет меньше на 50%.

— В Крыму погода своеобразная, и местные жители ждут обычно до последнего. Я рекомендую менять резину заранее, чтобы обезопасить себя и пассажиров. Еще один важный момент – меняется длительность светового дня, а как мы знаем, управлять в темноте сложнее. Рекомендуем всегда вести авто с учетом времени суток, метеорологических условий и, естественно, соблюдать ПДД вне зависимости от сезона. Кроме этого, призываю всех пешеходов носить с собой светоотражающий жилет, который поможет сделать переход через дорогу безопаснее.

— Проблема в том, что погрешность "+20 км/ч" снижает осознание того, что нужно соблюдать ПДД. Нужно уйти от этого стереотипа, что если ограничение 60 км/час, то можно ехать 80 км/час.

К сожалению, эти 20 км/ч могут сыграть злую шутку. Я считаю, что лучше совсем убрать допустимую погрешность. Ограничение – это четкое правило ПДД, в котором не может быть поблажек.