Быстрая авторизация

Забыли пароль?

Вы можете войти при помощи быстрого входа/регистрации используя свой телефон

Или если у вас нет аккаунта войдите через социальную сеть

Войдя на портал и регистрируясь в нем Вы принимаете:
пользовательское соглашение
Зачем понадобились новые строительные нормативы и при чём здесь спелеологи
0
Прими участие и получишь 500р. на счет! Время акции ограничено, не упустите свой шанс. Народный бренд.

Зачем понадобились новые строительные нормативы и при чём здесь спелеологи

513
Раздел: Общество
Генеральный подрядчик строительства федеральной трассы «Таврида» открыл для движения автомобилей участок над одноимённой пещерой.

– До сегодняшнего дня машины на этом участке ехали в объезд по холму. Резкий подъём по объездной дороге был непростым для большегрузов, поэтому было важно закончить работы до прихода стабильных ночных заморозков, – рассказал пресс-секретарь крымского управления АО «ВАД» Григорий Назаров. – Запуск транспорта по трассе над пещерой позволит существенно улучшить безопасность, избежать пробок, периодически возникающих на временной дороге перед Зуёй, и сократить время в пути.

Напомним, пещеру, которую впоследствии назвали Тавридой, обнаружили рабочие при разборке участка старой дороги Феодосия – Белогорск – Симферополь. В полости были найдены останки нескольких десятков доисторических животных.

– Изыскания перед началом строительства трассы провели согласно действующим на тот момент строительным нормам. А в них не было указаний, как надо проводить исследования по карстоопасности на известняковых породах. Поэтому полость и не заметили, – вспоминает председатель отделения Русского географического общества в РК, доктор географических наук Борис Вахрушев.

После обнаружения уникальной пещеры над ней решили смонтировать распределительную плиту, способную выдержать современные транспортные нагрузки и возможные геологические подвижки. Монолитная плита построена на фундаменте из 95 свай длиной от 27 до 40 метров. Её длина – 130 метров, ширина – 22,7, а толщина – один метр. Строительство искусственного сооружения завершили в конце октября, а за ноябрь дорожники закончили устройство дорожной «одежды» и уложили два слоя асфальтобетона.

На участке нанесена разметка, установлено барьерное ограждение. Как и на всей «Тавриде» от Керчи до Симферополя, движение над пещерой открыто в двухполосном исполнении, по полосе в каждом направлении. По четырём полосам от Керчи до Севастополя машины поедут в следующем сентябре. Ввод трассы в эксплуатацию запланирован на декабрь 2020 года.

К слову, обнаружение пещеры Таврида без преувеличения можно назвать знаковым событием. Оно не только привлекло к полуострову внимание мирового научного сообщества, но и дало толчок для дальнейшего развития крымской спелеологии. Не удивительно, что именно наши специалисты стали инициаторами создания Российского союза спелеологов. Честь возглавить организацию тоже выпала нашему земляку, руководителю проекта «Создание научно-образовательного и рекреационного комплекса на базе пещеры Таврида» Геннадию Самохину. Он отметил:

– На закарстованных территориях (таких, как Крым. – Ред.) потенциально возможны карстовые провалы, то есть инженерно-геологические катастрофы. Сейчас создаётся всероссийский свод правил по карстоопасности.

Им будут руководствоваться строители (в том числе и дорожные). По словам специалистов, особенно актуальны нововведения при работах в таких регионах, как Крым, Башкирия, Нижний Новгород и Дзержинск.

К слову, изучение пещер интересно не только строителям, географам да краеведам. Долгие годы их исследованием занималось Министерство обороны, ведь подземные полости – это ещё и идеальные убежища при возможных ЧС. Не удивительно, что инициатором создания единого кадастра пещер России в своё время выступил именно Сергей Шойгу. Правда, не только как министр обороны РФ, но и как президент Русского географического общества. А в прошлом году был получен инициативный грант на создание «Атласа пещер России». В подготовке издания приняли участие около ста авторов. Крымские учёные выступили инициаторами его создания и вошли в состав редакционной коллегии. Кроме того, крымскими специалистами подготовлен отдельный блок научного описания, кадастрового учёта и районирования пещер России.

– Раньше спелеологи снимали пещеры каждый по-своему, делали топографическую съёмку в разных масштабах, это было не очень удобно для восприятия. В атласе нам удалось привести всю информацию о пещерах России к единому удобочитаемому формату, – подчеркнул Геннадий Самохин.

Первый тираж атласа составил всего 500 экземпляров. По словам Геннадия Самохина, это не коммерческое издание, книгу получат только авторы и, конечно, библиотеки.

– Атлас в первую очередь будет интересен для учёных – карстологов, спелеологов. Кроме того, он поможет тем, кто хочет заниматься спелеотуризмом. Узнав о том, что у них в регионе есть красивая пещера, кто-то захочет организовать научные и туристические экскурсии, показывать пещеру школьникам и студентам, – добавил спелеолог.

Крымская Газета

Последние новости:

Как к Вам обращаться?