Деревья, компенсация и рекультивация земель

Эксперты Общероссийского народного фронта призвали власти обеспечить своевременное и полноценное озеленение трассы "Таврида". Об этом сообщает пресс-служба крымского штаба ОНФ.

По мнению общественников, автодорога должна стать передовым образцом по инфраструктурным и экологическим решениям.

"Высадка зеленых насаждений вдоль трассы "Таврида" — одна из актуальнейших задач для крымской экологии, значимость которой понятна и для экологов, и для властей, и для общественности. Объект, который уже стал известен во всем мире, конечно, должен быть образцовым как в плане инженерных решений, так и экологических. Для трассы, которая буквально проходит по всей протяженности Крыма, связывая всю дорожную транспортную инфраструктуру, озеленение играет важнейшую роль", — подчеркнул член регионального штаба ОНФ, президент Крымской академии наук, глава общественной организации "Экология и мир" Виктор Тарасенко.

По его словам, зеленые насаждения необходимы не только для восстановления экологии, но и для безопасности автомобилистов и самой трассы.

"Мы знаем о климатических особенностях Крыма, знаем о снежных заносах, помним о песчаных и пыльных бурях. Последняя крупная буря в Крыму в 2012 году просто переворачивала машины и блокировала движение транспорта — придорожные лесополосы для Крыма крайне важны", — напомнил он.

Представитель подрядной организации, на которого ссылается пресс-служба фронта, уточнил, что в проекте строительства трассы нет пункта озеленения, эти работы региональные власти будут организовывать за счет компенсационных средств. Однако к настоящему времени механизм данной процедуры не выработан.

Как сообщила РИА Новости Крым пресс-секретарь Госкомдорхоза Крыма Анастасия Гурина, проектом предусмотрена компенсация за высадку зеленых насаждений. "На сегодняшний день с учетом инфляции размер компенсации за снос зеленых насаждений составляет 239,6 млн рублей. "Таврида" будет проложена в обход крупных городов, что позволит исключить загрязнение воздуха курортных зон транзитным транспортом. Также проектные решения, предусмотренные на трассе, обеспечивают защиту от снежных заносов", — отметила она.

Гурина напомнила, что проект строительства автодороги получил положительное заключение Главгосэкспертизы России и соответствует всем современным техническим требованиям. "Например, на участках где теоретически возможно образование снежных заносов, при проектировании предусмотрено поднятие насыпи и профиля дороги. Учитывая соблюдение норм всех СНИПов и климатические условия региона, дополнительных мер, таких как строительство специальных барьерных ограждений или лесополос в целях недопущения снежных заносов, не требуется", — пояснила она.

В то же время пресс-секретарь строительного управления АО "ВАД" по Республике Крым Григорий Назаров подчеркнул, что его компания, являясь генподрядчиком строительства, выплачивает компенсацию за снос зеленых насаждений. "Однако не обладает полномочиями определять места и объемы компенсационных высадок. Тем не менее проведение озеленения вдоль "Тавриды" до окончания ее строительства не имеет смысла, так как высадка растений на строительной площадке до рекультивации земель даст минимально низкий процент приживаемости, и в буквальном смысле станет синонимом "зарыть деньги в землю", — сказал он РИА Новости Крым.

Назаров подчеркнул, что проектная документация "Тавриды" включает в себя целый раздел по экологической защите животного и растительного мира, водных биоресурсов и охране атмосферного воздуха.

"После завершения строительства все земли, используемые дорожниками в процессе работ, будут рекультивированы, что позволит целиком восстановить их продуктивность. В полосе отвода автодороги предусмотрено строительство порядка 100 локальных сооружений, позволяющих провести полную очистку попадающих на дорожную поверхность вод", — объяснил он.

Трасса "Таврида" – будущая главная транспортная артерия Крыма – соединит восток и запад полуострова. Четырехполосная магистраль длиной 250,75 км от Керчи до Севастополя будет включать в себя 18 транспортных развязок и 123 искусственных сооружения. Пропускная способность трассы составит до 40 тысяч единиц транспорта в сутки.

Строительство ведется на семи этапах, первые шесть проходят по территории Республики Крым, седьмой — Севастополя. Движение по дороге в двухполосном исполнении от Керчи до Симферополя планируется запустить в декабре 2018 года, по всей трассе в четырехполосном исполнении до Севастополя — в декабре 2020-го.