Нет «тормозухи» – нет тормозов

Функция тормозной жидкости – осуществить работу гидропривода, передать давление от главного тормозного цилиндра на колесные тормозные цилиндры, которые затормозят движение с помощью тормозных колодок. Но представьте, что может произойти, если эти функции будут выполнены недостаточно хорошо и автомобиль затормозит гораздо позже? Нет, ТАКОЕ лучше не представлять… Почему так важно качество тормозной жидкости и какой она должна быть? Разбираемся…

Какая она должна быть
Работа в широком температурном диапазоне от -30 до +150 .
Неагрессивность как к резиновым деталям, так и к металлам.
Высокие смазывающие свойства — для внутренних поверхностей тормозных цилиндров
Стабильность свойств при разных условиях эксплуатации.
Исходя из этих требований создаётся «тормозуха», которая состоит из основы (от 92 до 98%) и специальных присадок. По составу основы, выделяют три основных типа тормозной жидкости.

Минеральная
Характеризуется низкой агрессивностью к резине, высокими смазывающими свойствами и низкой ценой. Недостатки: очень вязкая при температурах ниже -20, невысокая температура кипения. Широко применяется только на старых машинах благодаря нейтральности к резиновым прокладкам, в современных не используется.

Синтетическая из смеси
Наиболее распространённая основа, с высокими эксплуатационными свойствами. Главный её недостаток – высокая гигроскопичность , способность впитывать влагу, которая существенно ухудшает основные параметры тормозной жидкости и вызывает коррозию металлических деталей гидропривода.

Синтетическая из силикона
Самая современная и полностью негигроскопична. Используется в редких случаях из-за слабой совместимости со стандартными резиновыми деталями, полной несовместимости с предыдущими двумя типами, повышенными требованиями к качеству прокачки для полного удаления воздуха из системы, высокой цены.

Как часто менять
Тормозная жидкость впитывает влагу из воздуха и конденсации из-за постоянной смены рабочих температур. Это приводит к её загущению зимой, слабой смазке летом и постоянной коррозии металла гидросистемы. А самое страшное, всего 3% растворённой в тормозной жидкости воды снизят примерно на 70 градусов температуру её закипания! Это главная причина того, что менять тормозную жидкость рекомендуют каждые 2-3 года.
Меняеть надо раньше, если заметны потеря прозрачности или появление примесей. Но объективно проверить состояние жидкости сложно, при этом жидкость в системе практически не смешивается. Соответственно в бачке она будет иметь больше воды, а в рабочих цилиндрах из-за постоянного воздействия высоких температур её свойства будут другими. Кстати, по этой причине добавление свежей тормозной жидкости практически никак не скажется на свойствах системы в целом.

Какую жидкость заливать?
Первое и самое главное правило: воспользоваться требованиями производителя, так как они проектировали тормозную систему под конкретные параметры. В руководстве также определена периодичность её замены.

Может смешать?
Смешивать жидкости различных классов запрещено категорически, в пределах одного класса разных производителей – не рекомендуется из-за возможной несовместимости присадок. Выбирайте только ту тормозную жидкость, что предназначена заводом-изготовителем.

Как правильно долить?
Главное знать, какая тормозная жидкость была залита в автомобиле. Покупаем соответствующую «тормозуху» и доливаем в тормозной бачок. Следует следить за её уровнем, чтобы она была на уровне отметки «max». Если она опустилось до уровня «min», то следует обязательно долить тормозную жидкость. Как правило, доливать при исправной системы тормозов следует не чаще раза в год.

Сколько нужно для замены?
Обычно тормозная система содержит не большой объем одноименной жидкости. Уточнить можно в руководстве по эксплуатации, где указан её полный объем в системе. Для полной замены понадобиться примерно литр «тормозухи».