Перевозчики в Крыму просят повысить тарифы

Как сделать кассу

Рост количества туристов благодаря новому терминалу аэропорта Симферополь и Крымскому мосту якобы «не сделал кассу» крымским перевозчикам. Хотя известно, что количество отдыхающих в этом сезоне увеличилось на 28%.

Перевозчики мотивируют желание поднять цены дефицитом оборотных средств, который вызван резким повышением цен на топливо, увеличением минимального размера оплаты труда и т. д. МРОТ с 2015 года повысился фактически вдвое – с 6 до 11 тыс рублей.

Гендиректор ГУП РК «Крымтроллейбус» Илья Прокопьев говорит:

– С мая общее увеличение заработной платы составило порядка 14%, что сказалось на бюджете предприятия.

Ратуя за повышение тарифов на проезд, «Крымтроллейбус» жалуется на нехватку средств для оснащения троллейбусов системой ГЛОНАСС. При этом Госкомитет по ценам и тарифам РК уточняет, что оснащение данной системой давно заложено в действующий тариф. По данным самого предприятия, при тарифе на проезд в 14 рублей себестоимость перевозок в 2017 году составляла всего 9,81 руб.

Зампредседателя Госкомитета по ценам и тарифам РК Ольга Игошина на заседании Общественной палаты Крыма по вопросу изменения тарифов констатировала:

– Это значит, что те средства, которые заложили в тарифе на целевые расходы, просто не были использованы. Соответственно при установлении тарифа на 2019 год мы всё это учтём со знаком минус…

Крестик вместо подписи

Тем не менее перевозчики в один голос отмечают патовое состояние бизнеса в сегменте общественных перевозок и беспрецедентный дефицит водителей в связи с маленькой зарплатой.

– Работаем в Симферополе. Половина водителей не умеет расписываться. О какой безопасности движения может идти речь? Мы вынуждены их брать на работу, в связи с низкой заработной платой наблюдается дефицит водителей, – жалуется директор ООО «Спкп Игрима» Александр Зобков.

Парадокс, но при этом в Центре занятости, как было заявлено на заседании ОП, нет массовых заявок от перевозчиков-работодателей на пустующие вакансии водителей.

Зампредседателя Общественного совета при Минтрансе Крыма Владислав Антонов считает:

– Непроведение (муниципалитетами. – Ред.) обследования пассажиропотока, маршрутных сетей, невыполнение распоряжений Главы РК, федеральных законов и постановлений Правительства РФ, которые регламентируют деятельность в транспортной сфере, довели ситуацию в отрасли до критического состояния. Необоснованное открытие маршрутов, дублирование маршрутных сетей привело к снижению доходности транспортной отрасли. Как результат, перевозчики требуют повышения тарифов, перекладывая тем самым всю ответственность за ситуацию на пассажиров…

Изменение тарифов подразумевает прозрачную бухгалтерию. Однако перевозчики не готовы открывать свою реальную доходную часть.

Пока представители Ассоциации автомобильных перевозчиков Крыма уверяют, что в соседних регионах тариф для пассажиров в среднем составляет 27 рублей и что крымские перевозчики работают фактически с нулевой рентабельностью, исследования Госкомитета по ценам и тарифам РК показали обратное – рентабельность маршрутных перевозок – 40% и порядка 300 млн рублей прибыли было получено только за прошлый год.

Председатель Общественной палаты РК Григорий Иоффе заявил:

– Я не услышал (от перевозчиков. – Ред.), что, если мы изменим тариф, в маршрутках станет чисто, светло, водитель включит кондиционер и т. д. Это зависит не от тарифа, а от внутреннего состояния вашего бизнеса. На сегодня связь между тарифом и качественным обслуживанием мы не установили.

Миллиард компенсации?

А ведь дополнительной поддержкой для перевозчиков сегодня является выплата компенсаций за перевозку 31 категории льготников.

– Темп роста суммы возмещения у нас 193 процента! При этом количество граждан, которые имеют право на льготный проезд, – величина практически постоянная. Сегодня пассажиропоток льготников меньше, чем суммы, которые заявляются (перевозчиками. – Ред.) к возмещению. В бюджете Республики Крым на 2018 год заложено порядка 1 млрд 200 млн рублей на возмещение перевозчикам услуг по перевозке льготных категорий граждан. На сегодня 945 млн рублей уже потрачено…

– Муниципалитеты израсходовали 88% годового бюджета, который им довели на выплату компенсации перевозчикам говорит замминистра труда и соцзащиты Михаил Афанасьев.

Неужели перевозчики и муниципальные комиссии, вычисляющие количество перевезённых льготников, завышают арифметику? – В любом случае повысить тарифы на проезд в этом году крымским перевозчикам не удастся.

Ольга Игошина объясняет:

– По правилам тарифного регулирования тариф устанавливается один раз в год и пересмотр тарифа просто потому, что предприятию «жить тяжело», не осуществляется, то есть это противоречит законодательству...

В итоговом проекте решения Общественная палата Крыма резюмировала, что в настоящее время повышение тарифов на проезд пассажиров в троллейбусах и на перевозку пассажиров автомобильным городским и пригородным транспортом экономически не обосновано. И информация о тарифах, установленных в других субъектах Южного федерального округа, не является основанием для повышения цен на проезд.

Общественная палата РК предложила Министерству транспорта РК рассмотреть пути перехода на безналичную фиксированную оплату проезда с возможностью учёта перевозки льготников. Как было заявлено на совещании, нет другого действенного способа вывода перевозчиков из тени, кроме как с помощью электронной оплаты проезда и ухода от использования налички.