Как правильно сменить одно или два колеса, не «переобувая» автомобиль полностью

Износ и переоборудование

Так, в постановлении правительства № 1090 говорится о том, что остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) легковых автомобилей должна быть не менее 1,6 мм. Так что перед тем как задуматься, менять одно или два колеса, стоит измерить глубину протектора. При показаниях ниже нормы сразу покупайте полный комплект резины.

Также нельзя использовать шины, имеющие внешние повреждения, обнажающие корд, – порезы, пробои, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины. А в случае с дисками – при трещинах, повреждении ободьев колёс и видимых нарушениях формы и размеров крепёжных
отверстий.

Важно также то, чтобы шины по размеру и допустимой нагрузке соответствовали модели транспортного средства. Это прописано в техрегламенте Таможенного союза.

По словам начальника отделения технического надзора Управления ГИБДД МВД по Республике Крым подполковника полиции Игоря Головко, если на автомобиле установлены шины, не соответствующие модели транспортного средства, это является переоборудованием. Технический регламент Таможенного союза запрещает владельцам делать это без соответствующего разрешения Госавтоинспекции.

– Владелец автомобиля должен обратиться по данному вопросу в Госавтоинспекцию, направить заявление по вопросам внесения изменений в конструкцию. Госавтоинспекция, рассмотрев его заявление и прилагаемые документы, отправив запрос на завод-изготовитель, скажет, можно или нет переоборудовать автомобиль и какая при этом будет скорость передвижения. Или ответит, что этого делать нельзя, потому что завод-изготовитель не предусмотрел такие размеры шин для данного авто, – поясняет Игорь Головко.

Что можно совмещать

Бывает так, что одно колесо вышло из строя, а запаска при этом совсем другого производителя, да и размера. В этой ситуации ставить её можно, но только чтобы доехать до ближайшей СТО. При остановке такого автомобиля сотрудниками ГИБДД необходимо будет объяснить ситуацию и, безусловно, предъявить испорченную покрышку.

– Если говорить о новых автомобилях, то сегодня производители ушли от запасных колёс, то есть с автомобилем идёт комплект для подкачки колеса, так называемый гель. Когда водитель пробивает шину, он заполняет её гелем и может доехать до шиномонтажа, чтобы не ставить запасное колесо, – рассказывает сотрудник ГИБДД.

Будет считаться нарушением и квалифицироваться как техническая неисправность не только если одно колесо другого производителя и размера, но и если оно новое, либо морозостойкое, либо на нём более углублённый рисунок протектора. Таким образом, при полной непригодности одного колеса нужно купить и заменить сразу два.

При этом нет запрета на установку шин разных размеров на разные оси. Главное, чтобы такие размеры и допустимая нагрузка соответствовали модели автомобиля. Однако следует помнить, что при использовании покрышек разных размеров из-за разницы в высоте протектора и профиля снижается управляемость автомобилем и уменьшается скорость движения. При резких манёврах и на поворотах машину может занести.

При составлении протокола в случае ДТП сотрудники Госавтоинспекции обязательно фиксируют техническое состояние и другие показатели шин участников.

Игорь Головко комментирует:

– При скользкой или мокрой проезжей части основным пунктом (в протоколе. – Ред.) идут шины: зимняя, летняя, высота протектора, процент износа, повреждения, соответствует ли нормативам по техническим характеристикам или нет, диагональная или радиальная, рисунок направленный или обычный. Есть несколько вопросов, которые инспектор описывает, и, естественно, страховая компания, когда делает запрос на возмещение ущерба страхового случая, обращает пристальное внимание, особенно в зимний период, на состояние шин.

По страховке

Адвокат Александр Миркин, специализирующийся на выплатах по ОСАГО, рассказывает, что в его практике достаточно часты случаи, когда страховая пытается отказаться или значительно снизить сумму выплаты из-за «неправильной» резины. Но здесь речь идёт о соответствии шин сезону. По словам адвоката, с точки зрения закона подобные действия страховщиков не имеют под собой оснований, так как вину в ДТП должны установить именно сотрудники Госавтоинспекции.

– Если виновником аварии выступает водитель, который не «переобул» своё транспортное средство, например, зимой передвигается на летней резине, то страховая может выставить ему регрессивное требование о возмещении убытков, которые она понесла вследствие выплаты компенсации. Данное требование можно оспорить на основании того, что закон об ОСАГО не предусматривает обязательной замены покрышек по временам года, – поясняет адвокат.

И добавляет, что по полису КАСКО выплата положена даже водителю, ставшему виновником ДТП, однако в этом договоре страхования может быть указано требование менять покрышки в зависимости от времени года.

Как отмечает Александр Миркин, на практике страховые компании не всегда соблюдают свои обязанности, пытаясь значительно сократить суммы выплат. В таких случаях водители вынуждены прибегать к судебным разбирательствам и, уверяет адвокат, зачастую их выигрывают.