+17 °C
82,40 р.
93,40 р.
В городе
Народный бренд
Досуг
Вы можете войти при помощи быстрого входа/регистрации используя свой телефон
Или если у вас нет аккаунта войдите через социальную сеть
Войдя на портал и регистрируясь в нем Вы принимаете:Как передает Крымская газета,
Сезонная «переобувка» автомобилей заставляет многих водителей задуматься, куда девать непригодные к дальнейшей эксплуатации шины. Одни облагораживают с помощью старых колёс детские площадки, другие просто несут их в мусорные баки. Но и то, и другое запрещено законодательством.
Шины отнесены к отходам четвёртого класса опасности. Такие отходы, равно как поделки из них – лебеди и герои из мультиков, установленные на детских площадках, вредят экологии и здоровью. Покрышка – это «резиновый яд». Она выделяет более сотни вреднейших химических веществ, а самые опасные из них – N-нитрозамины – могут провоцировать онкологические заболевания. При этом покрышки практически не разлагаются, а значит, будут вредить природе столетиями.
Также напомним, что с 1 января 2019 года в России вступил в силу запрет на размещение и захоронение автомобильных покрышек. Их можно только утилизировать. Речь идёт о переработке, в результате которой шины превращают в резиновую крошку и дают им вторую жизнь. Занимаются этим только специальные лицензированные компании.
Сегодня на территории Крыма работают несколько предприятий по переработке старых автомобильных шин. Как рассказал «Крымской газете» директор одного из них Антон Ферманюк, старые шины принимаются и от юридических, и от физических лиц.
– Вообще, это услуга платная. Но населению мы стараемся оказывать её безвозмездно. Если человек привезёт три-четыре старых колеса, не проблема – примем. Но не 50-60 штук. Если шины везут с предприятия, необходимо платить за их утилизацию. Стоимость зависит от самих шин, их размера, в среднем выходит три тысячи рублей за тонну, – говорит наш собеседник.
По его словам, предприятие работает с 2017 года, основной поток старой резины поступает в межсезонье – в период осенней и весенней «переобувки». Также непригодные колёса привозят из строительных организаций. Самый большой износ шин у дорожной техники.
Антон Ферманюк рассказывает, что перерабатывать старые шины не так просто, как кажется. Особенно, если они больших размеров, например, с сельскохозяйственной техники. Быстро изнашивается оборудование для переработки.
– Мы принимаем любые изношенные шины – авиационные, с грузовых, легковых автомобилей, а также автомобильные камеры, резиновые шланги, коврики и другие резиносодержащие отходы. Партнёрам выдаётся полный комплект документов: договор на оказание услуг, копия лицензии, акт приёмки, необходимые финансовые документы, – поясняет наш собеседник. – Резиновая крошка – основной продукт переработки шин – имеет широкое применение. Это производство травмобезопасной резиновой плитки, напольных покрытий для спортивных площадок и сооружений, наполнение для спортивного инвентаря, футбольные поля с искусственным травяным покрытием, укрывной строительный материал и многое другое.
На днях в Симеизе сотрудники местных коммунальных предприятий собрали и вывезли множество автомобильных покрышек. Как рассказали газете в администрации Ялты, вначале их доставили на перегрузочную станцию, расположенную в городе, а затем 20-кубовыми контейнерами в рамках контракта между департаментом жилищно-коммунального хозяйства и перерабатывающим заводом в Евпатории они отправились на переработку. Кстати, весной этот завод вывез с территории гимназии № 8 Евпатории и детского сада № 10 «Чебурашка» в Саках старые автомобильные шины. Они ещё со времён СССР использовались для оформления спортивных площадок.
Менеджер по снабжению и сбыту евпаторийской организации Владислав Бубнаха рассказывает:
– Мы работаем по достаточно простой схеме: если к нам на производство привозят отходы, мы их принимаем бесплатно. Достаточно часто к нам обращаются физические лица. Мы составляем с ними акт приёма-передачи. На основании этого акта я могу шины поставить на учёт и, соответственно, из этих отходов производить свою продукцию. Мы не зарабатываем на том, что принимаем колёса. Мы зарабатываем на производстве резиновой крошки и резиновой плитки. Принять 60-100 тонн от одной организации для нас не проблема. У нас на сегодняшний день заключены договоры со всеми управлениями «Крымавтодора».
По словам специалиста, предприятие заключило договоры утилизации старых шин с сотней организаций по всему полуострову. Среди них такие крупные транспортные компании, как «ВАД», симферопольский и севастопольский троллейбусные парки. Много договоров есть и с предприятиями, занимающимися шиномонтажом.
Из отходов здесь делают покрытия для спортивных и детских площадок, а также резиновую крошку для стадионов. Например, продукцию из переработанных шин можно найти на территории спорткомплекса «Арена-Крым» и севастопольской спортивной школы олимпийского резерва.
Непригодные покрышки автолюбители должны сами вывозить на предприятия для утилизации. Некоторые шиномонтажки, конечно, могут предложить оставить резину и у них, услуга будет платной. На крымских просят 50-100 рублей за колесо. Некоторые заранее вносят такую услугу в свой ценник, и при замене автовладельцу достаточно заплатить один рубль за колесо, чтобы решить проблему с утилизацией.
Помните, что использовать в быту и выбрасывать на свалку старые покрышки не стоит. Тем более, как нам рассказали в ГУП РК «Крымэкоресурсы», на мусорный полигон их не забирают. Они так и останутся лежать возле мусорных баков, выделяя канцерогены, способные вызывать возникновение злокачественных опухолей.
В соответствии со статьёй 8.2 КоАП за сжигание и захоронение отработанных покрышек предусмотрен штраф 1-2 тысячи рублей для физлиц и 10-250 тысяч рублей для предприятий.
Если выброшенные или сожжённые шины создали угрозу вреда здоровью человека или окружающей среде, то в рамках 247 ст. УК штраф будет исчисляться уже в миллионах рублей.
Источник: https://gazetacrimea.ru