Симферопольский ЖД вокзал

В силу длительных первомайских выходных, семейством решили посетить экскурсию по железнодорожному вокзалу Симферополя. Из предложенных вариантов по времени нам подошел самый нейтральный — 13:00. И вот сегодня в 11:40 прибыли мы на платформу 9 и 3/4 (шутка, на обычную магловскую остановку мы прибыли, ничего волшебного), и вскоре новенький блестящий троллейбус умчал нас в сторону Привокзальной площади.

Прибыв на место, перво-наперво мы подтвердили регистрацию на экскурсию в местном туристическом центре, где миленькая девочка сообщила нам о том, что ровно в 13:00 стартует само действо. Поэтому мы успели набить животы всякой вокзальной вкуснятиной (и не отравились, что немаловажно).

Экскурсия началась со знакомства с историей железнодорожного вокзала Симферополя. Архитектором текущего вокзала был Алексей Николаевич Душкин, автор железнодорожных вокзалов в Днепропетровске (1951), Симферополе (1951), Сочи (1952), в Брянске (1952) и Евпатории (1953).

С рядом исторических данных мы уже были знакомы, при этом некоторые факты открыли для себя впервые. Например, то, что нынешний вокзал не является первым. Первый вокзал был уничтожен в ходе сражений ВОВ, и от него мало что осталось.

Старый вокзал и сама станция были уничтожены при отступлении немцев в апреле 1944 года. 13 апреля был освобождён Симферополь, а уже 15 апреля симферопольцы вышли на субботник — необходимо было разбирать завалы, разминировать дома и улицы. Железнодорожники расчищали пути, ремонтировали депо, восстанавливали связь.

Информация из открытых источников:

Отсутствие железной дороги в Крыму значительно осложняло участие Российской империи в Крымской войне, а после, — товарооборот и сдерживало развитие экономики Крыма и соседних регионов.

Летом 1871 года развернулось строительство Лозово-Севастопольской железной дороги. За три года планировалось построить магистраль длиною 615 вёрст.

Работы велись одновременно на всей трассе. Низкооплачиваемый труд в тяжёлых условиях зимы и лета провоцировал борьбу за элементарные права. На стройке вспыхивали забастовки, крупнейшая из которых произошла в мае 1873 года на участке Симферополь — Севастополь.

Возле Симферополя стройка развернулась к осени 1872 года. Значение железной дороги для города было очевидно крупному капиталу в лице промышленников и купцов. И они приложили максимум усилий для изменения первоначального плана строительства дороги. Дорога должна была практически по прямой линии идти в Севастополь, пройдя примерно в 20 километрах к западу от Симферополя.

Осенью 1941 года, по мере приближения немцев к Крыму, силами рабочих депо были изготовлены на разных железнодорожных станциях Крыма несколько бронепоездов, в том числе и на станции Симферополь. Это были паровозы с открытыми платформами, обшитые бронекорпусами из стальных листов. 31 октября 1941 года этот бронепоезд машинист Евгений Зубцов вёл из Симферополя, к которому уже подступал враг, на Севастополь. На перегоне Булганак — Альма (ныне Чистенькая — Почтовая) бронепоезд попал под сильный артиллерийский обстрел и был разбит. Машинист получил множественные ожоги и тяжёлое ранение. Зубцова похоронили местные жители у железнодорожного полотна. На месте его гибели железнодорожники Симферопольского локомотивного депо в 1954 году установили памятник. В 2020 году он был обновлён. Он расположен в лесополосе за Сулимкиной выемкой, вблизи села Левадки. Осколок металла от уничтоженного бронепоезда хранится в Музее железнодорожного транспорта в Симферополе вместе с фотографией патриота.

На станции действовала подпольная группа под руководством Виктора Кирилловича Ефремова (1916—1944). До Великой Отечественной войны В. К. Ефремов работал заместителем начальника железнодорожной станции Симферополь. Составы с людьми и военными грузами он отправлял на Севастополь до последнего момента. Оккупанты расстреляли его жену, а ему предложили работать на рейх, сначала сцепщиком вагонов, а затем «русским начальником станции».

Вскоре В. К. Ефремов организовал подпольную группу, в которую вошли сцепщик вагонов И. Г. Левицкий, стрелочник В. Э. Лавриненко, переводчица (бывшая учительница железнодорожной школы) Н. С. Усова, кладовщик А. А. Брайер, секретарь Л. М. Терентьева (Ефремова), разнорабочий Н. Я. Соколов.

На станции Симферополь было совершено 17 диверсий, в результате которых взорвано 9 эшелонов с боеприпасами, два — с горючим, в общей сложности многие десятки вагонов с различными грузами. Под разными предлогами затягивался ремонт подвижного состава и путей. Портилось оборудование. Передавались разведданные о количестве и направлении перемещения грузов, техники и войск.

В начале марта 1944 года в подпольной организации начались провалы. 8 марта арестован В. К. Ефремов и члены его группы В. Э. Лавриненко и И. Г. Левицкий. А. А. Брайер, не желая сдаваться нацистам, бросился под поезд.

Особенно мистической и интересной оказалась часть экскурсии, посвященная башне с часами.

«Симферопольские» часы яркие и светлые, а «сочинские» — звездные и темные. По словам экскурсовода, есть мнение, что часы Симферополя символизируют день, а часы Сочи — ночь. Это, кстати, косвенно подтверждает и наличие изображенных на сочинских часах звезд на черном фоне. Этакое ночное небо.

Внутри вокзала оказалось не менее интересно, чем снаружи. Ведущая рассказала о барельефах, посвященных выдающимся военным и политическим деятелям Российской империи и СССР, а также об уникальном архитектурном замысле Душкина. Уж больно напоминает вокзал греческие дворцы античных времен.

К слову, на одном из барельефов одно лицо отсутствует. Кто бы это мог быть...? :)

В целом, экскурсия была не слишком длительной, но при этом не менее познавательной и объемной. Краткость — сестра таланта, но даже в краткости должно быть много развернутого. Более того, представители туристического центра предложили всем участникам присоединиться к городскому квесту под названием «Расцветай в Крыму!».

Суть квеста заключается в следующем — требуется сфотографировать несколько цветов и разместить фотографии в социальных сетях с хэштегом #РасцветайвКрыму.

Мы тоже решили принять участие ???

PS — а еще мы получили магнитик ??