Общественники-активисты признали нужной дорогу на гору Клементьева

Дорога на гору Клеменьева нужна, ее строительство продолжится с соблюдением всех условий экологической экспертизы под жестким контролем профильных служб. Такое заявление  сделал заместитель председателя Совета Министров Крыма – министр сельского хозяйства РК Андрей Рюмшин, после встречи с общественниками, блогерами, сотрудниками центра планерного спорта "Коктебель", представителями администрации Феодосии.

"Мы провели совещание. Все вопросы, которые были подняты, решены с учетом всех замечаний и пожеланий блогеров и местных жителей. Дорога будет строиться под жестким контролем всех наших служб. Этот контроль будет ежедневным и открытым. Были даны все проекты, они доступны, можно увидеть каждый шаг. Проведена большая работа с подрядчиком, которому будут указаны недостатки. Некоторые отступления от проекта, вероятно, были. Поэтому  могут  быть и кадровые изменения. И будет подход  уже по тем нормативам, которые заложены в проекте", - сказал вице-премьер.

Встреча властей и общественников, которые ранее были категорически против нового подъездного пути к аэродрому и базе малой авиации на горе Клементьева прошла непосредственно на месте раздора - на горном хребте Узун-Сырт, особо охраняемой природной территории - 1 февраля. Рюмшин прибыл на место после  заявлений местных блогеров о якобы варварском способе подготовки горного ландшафта к работам по строительству новой дороги.

"!", - вот так громко несколько дней назад блогер Александр Горный называл факт сноса кустарников и растений на участке, где, в соответствии с проектом, должна появиться новая дорога. Тема привлекла внимание не только местных, но и федеральных СМИ. После совещания  на горе Клементьева, куда журналисты допущены не были, Горный заявил прессе:

"Я боялся, что срезан  защитный слой, уничтожены растения, может быть выдувание и появление оврагов. Здесь сильнейшие ветры. Кроме того, здесь обитают  зайцы, лисы, совы… нарушен баланс. Но нам сейчас все показали и убедили. Сейчас мы услышали те шаги, которые будут предприняты по восстановлению, и я считаю, что они достаточны. Проблема снята", - сказал он и поблагодарил главу Крыма Сергея Аксенова и вице-премьера Андрея Рюмшина за "моментальную реакцию на сигнал".

По словам начальника службы автомобильных дорог Крыма Александра Нефедова, звучавшие ранее опасения некоторых общественников о строительстве магистрали на Узун-Сырт, не имеют под собой оснований.

"Самая большая оплошность, которую допустил подрядчик – то, что он приступил к работам без взаимодействия с общественностью. На самом деле, мы очень внимательно  подошли к вопросу строительства в границах ООПТ. Дорога будет четвертой  категории: проезжая часть – 6 метров, обочины - по 2,5 метра. Никакой магистрали здесь не будет. Это дорога для туристов", - сказал Нефедов.

Неконтролируемые проезды по склонам хребта – самая большая проблема и самая главная причина, по которой строительство новой дороги поддерживают представители летного сообщества.

Старая дорога на гору Клементьева была построена центром аэрогидродинамического института, для обслуживания  научно- исследовательской планерной базы ещё в 80-х годах прошлого столетия и с тех пор ни разу не подвергалась капитальному ремонту. Сегодня  дорожное полотно совершенно разбито. Из-за этого многие водители предпочитают ехать прямо по траве.

"Когда мы сюда поднимаемся, объезжаем кучу канав. Пару раз я замял диск на колесе и считаю, что дорога очень необходима. Если не сделать ремонт, то добраться сюда скоро вообще нельзя будет.  А трава и весь покров вдоль доги исполосованы грунтовками: потому что машины не могут проехать и начинают стихийно ехать. Если  построить нормальную дорогу – это сократит стихийные проезды", - говорит житель Санкт-Петербурга Вячеслав Петров, который уже более 10 лет совершает планерные полеты на горе Клеменьева. 

Ещё более серьезная проблема – квадроциклы и джипы, которые возят на гору туристов. По мнению старшего преподавателя кафедры геоэкологии Крымского Федерального Университета Григория Прокопова, появление дороги в этом месте можно рассматривать, как природоохранное мероприятие.

"Дорога будет препятствовать стихийному проезду, развитию нелегальной дорожной сети, которая способствует уничтожению растительного покрова. Проект будет дополнительно способствовать сохранению природных комплексов и их восстановлению"- говорит ученый.

Как поясняет специалист, проект прошел государственную экологическую экспертизу. Притом дважды. В первый раз проведенные изыскания оказались недостаточными. Во второй были учтены все риски.  "Посчитаны все растения, которые подлежат сносу в результате строительства (1,5 тыс. кустарников  и деревьев). Составлена карта-схема краснокнижных видов, рассчитан ущерб. На основании этого разработаны мероприятия по компенсации всех этих затрат и потерь", - заключил Прокопов.

Есть и еще один аспект, который требует появления современного удобного подъезда к центру планерного спорта "Коктебель" – имиджевый. Поскольку большое число любителей и профессионалов планерного спорта прибывают сюда из разных регионов России и даже из-за рубежа.

"Когда я руководил Насыпновской сельской администрацией, и эта территория частично входила в Насыпновский совет, ко мне часто приезжали люди, спортсмены из других областей и просили сделать дорогу. Это необходимость", - поделился своим видением ситуации глава администрации Феодосии Сергей Бовтуненко.

Ранее определено казанское ООО "РусРемСтрой". Предварительно проект получил положительное заключение Госстройэкспертизы.  Стоимость строительно-монтажных работ, в соответствии с государственным контрактом, - 197 млн 653 тыс. 213 рублей. Проект предусматривает реконструкцию трассы от автодороги Алушта-Судак-Феодосия (возле села Подгорного) до арки "Звездопад воспоминаний" на горе Клементьева. Общая протяженность участка – 6,9 км. Срок завершения работ – 20 декабря 2021 года. Данная дорога является дорогой общего пользования и обеспечивает доступ к Центру планерного спорта "Коктебель" и Музею планеризма.