Аренда Феодосийского порта губительна для порта

«Итак, Феодосийская перевалочная нефтебаза продана. Хорошо это или плохо для купившего и для города? Я увидел два варианта. Первый – оставить государственной собственностью нефтебазу и порт, то есть, как было. Второй – объединить нефтебазу и порт, влив нефтебазу в состав порта, что уже давно практикуется на других предприятиях.
Но никто не говорил перед продажей о безопасности. За несколько десятилетий было 8 срывов танкеров со швартовных устройств. Самый запомнившийся из них случай с танкером «Санторини». На борту танкера было 45 тысяч тонн сырой нефти, а танкер сносит на Золотой пляж, что чревато страшными последствиями и для судна, и для Феодосии, если произойдет разлив нефти. Ценой огромных усилий удалось удержать танкер работой трех буксиров. Сравнимы ли возможности государства и частника на примере спасения судна?
Люди останавливают на улице и спрашивают «Нефтебаза продана, порт развален. Что дальше, куда идем?» Пять лет назад порт не отдали в собственность Российской Федерации, а создали ГУП. В ГУПе, который осуществляет управление портами Республики Крым, за шесть лет сменилось 14 руководителей. По сути дела, ни одного профессионала среди них. Какова роль ГУПа? Из управления Феодосийским портом убрали профессиональных руководителей, а поставили людей без опыта, людей случайных.
Когда мы работали, загрузка была огромной для порта. У меня был один заместитель, и мы все эти годы управлялись. В отсутствии работы ГУП ввел в порту  четырех заместителей – не профессионалов. Сейчас уже двоих убрали. Штат управления порта был раздут. Руководители Совмина Крыма и ГУПа заверяли портовиков, в том числе, и письменно, что сокращений штата не будет. Но в итоге, из тысячного коллектива сейчас в порту осталось 380 человек. И вновь получено указание – сократить еще 120 человек. Порт, как таковой, в полной мере работать не сможет.
Сейчас опять поднят вопрос – «Феодосийский морской торговый порт сдать в аренду». И опять на арене крупные игроки. 5 лет назад реально обсуждался вопрос о сдаче порта в аренду на 49 лет. Мы тогда были вынуждены доложить Президенту во время Прямой линии. Нас уверяли, что вопрос сдачи снят с повестки дня. Но мы не верили, и внимательно следили за происходящим, и не зря. Сейчас снова всплыло, что опять хотят сдать порт в аренду. Аренда губительна для порта. Потому что у порта назначение – работать в мирное время, в случае чрезвычайной ситуации и в случае войны. Порт никому никогда в аренду отдавать нельзя. Хозяином должно быть государство.
Не сомневаюсь – это такая же песня, что и пять лет назад. А кто за ними? Секрет. За ними «партнеры». Нам не нужна ничья помощь. Нам не нужно мешать. И не надо Совмину быть помощником игроков. Совмин обязан работать для  государства и людей.
Роль порта государственная, гражданская и военная. А все мы хорошо знаем, кто рвался и рвется в Крым. 
Феодосийский порт никогда не должен быть в аренде. Россия при развале СССР лишилась многих портов на юге – более двадцати. Мы нужны России. В Крыму среди гражданских, в Феодосии – главный порт. Мы отгружали более 40 наименований сухих грузов по номенклатуре. Феодосия осуществляла отправку и прием нефтепродуктов – от светлых до сырых, 1 млн тонн в месяц, до 10 млн тонн в год. И бывший директор Нефтебазы Бартенев мечтал и практически готовился к перевалке в объеме 16 млн тонн в год. Коллектив порта своей работой доказал, как может работать порт и как он должен работать.
Совсем недавно Феодосийский порт на свои средства силами Института Черноморниипроект спроектировал и силами Черноморгидростроя построил Первую очередь причалов, увеличив до глубин 11,5 м и Вторую очередь до глубин 12,5 м. Была построена вся подводная часть Второй очереди, а это более 80 % всего объема работ. А за последние 6 лет ничего не сделано для окончания строительства Второй очереди, что очень опасно – причал может разрушиться при штормах. Это приведет к тому, что по Второй очереди все придется начинать с начала. Хотя по времени работ осталось всего на 2-3 месяца. Все можно было бы осуществить, пересмотрев смету оставшихся работ.
Уважаемый Сергей Валерьевич! Убедительно прошу Вас оставить добрый след в истории Феодосийского порта, награжденного еще в 1923 году высшей наградой страны орденом «Героя труда», снять с повестки дня вопрос передачи Феодосийского порта кому-либо в аренду.
Это губительно для порта.
Пожалуйста, перестаньте помогать крупным и другим игрокам нашими судьбами. Горбачев и Ельцин уже «доигрались» до развала великой страны СССР, до развала армии. Мы не хотим повторять их судьбу.
Порт должен, как и раньше, по первому слову выполнять любые распоряжения страны ,как в мирной обстановке, так и в случае чрезвычайной ситуации.

Большаков Юрий Павлович»