«Море» добивается списания долгов

В конце ноября минувшего года вступил в силу закон, который облегчил жизнь многим предприятиям оборонно-промышленного комплекса. Участникам Государственного концерна «Укроборонпром» списали долги перед социальными фондами и по коммунальным платежам. При перестройке экономики эти производства оказались в самых сложных условиях, поэтому государство освободило их от «гирь», мешавших развиваться. В городе оборонщиков Феодосии под списание долгов попали несколько предприятий – оптический, судомеханический заводы и НИИ аэроупругих систем, называемый в народе «парашюткой». Однако судостроительную компанию «Море» в этот список не включили. – Мы направили письма премьер-министру Украины, руководству концерна и народному депутату Юлии Лёвочкиной, так как на момент опубликования закона ФСК «Море» уже находилась в подчинении «Укроборонпрома», – рассказала председатель профкома Любовь Степунина. Как пояснила Любовь Ильинична, участниками концерна являются государственные предприятия. – Наша компания как акционерное общество передана ему в управление, – сказала она. – Только из-за того, наше предприятие называется ОАО, на нас не распространилось действие закона о списании долгов. Однако все 100 процентов акций ФСК находятся в собственности государства. Это не «Фиолент», где 50 процентов государственных акций, 50 – частного бизнеса. По словам председателя профкома, проблему можно решить поправкой к закону: – Мы просим внести изменения в заключительные положения закона, где отметить, что его действие распространяется не только на участников концерна «Укроборонпром», но и на акционерные общества, где 100-процентов акций принадлежат государству. Сегодня из-за долгов перед Пенсионным фондом работникам компании не засчитывают два года страхового стажа. – Их не учтут при начислении пенсии, выплатах из страховых фондов, – объяснила Любовь Ильинична. – Профсоюзный комитет этим очень обеспокоен. При списании задолженности потерянные годы восстановят. Их отнесут к периоду, за который страховые взносы уплачены в полном объёме. Не первый год судостроительная компания ставит вопрос о бюджетном возмещении налога на добавленную стоимость. – Сегодня нам должны более 72 миллионов гривен за материалы и оборудование, приобретённые для выполнения заказов. Это деньги, выведенные из оборотных средств. Предприятие, заключая договоры, на них рассчитывало, – подчеркнула председатель профкома. По её мнению, при невозврате положенных сумм НДС экономическая ситуация на предприятии может ухудшиться. Напомним, в последние годы здесь работают над постройкой корабля для Китая, а минувшей осенью спустили на воду сторожевой катер «Орлан» для пограничной службы Украины. Это первое судно из серии украинских патрульных катеров, строящихся по государственной целевой программе обустройства и реконструкции границы. Они предназначены для охраны территориальных вод, борьбы с контрабандой и браконьерством. Как говорят судостроители, это первый катер такого типа, построенный за годы независимости Украины. Конструкторы учли все требования пограничников к техническим характеристикам судна, бытовым условиям для экипажа. Спустив на воду «Орлана», на заводе заложили первый пограничный корабль типа «Коралл». Это большой сторожевой катер водоизмещением до 310 тонн с автоматизированной системой управления. «Орланы» и «Кораллы» придут на смену устаревшим «Грифам» и «Тарантулам». До конца 2020 года Морская охрана планирует обновить корабельно-катерный состав на 75 процентов. Сейчас коллектив феодосийской судостроительной компании трудится над постройкой пяти катеров и судов различного класса.