Какие ветры дуют над портом?

 На прошлой неделе на своей странице в Facebook первый вице-премьер Крыма Рустам Темиргалиев поделился деталями проекта территориального развития Крыма, который 1 июня представят правительству России. В нём сказано, что порты Феодосии и Евпатории, расположенные в городской черте, постепенно прекратят существование.

– Для меня это было полной неожиданностью, я сразу поехал к Темиргалиеву. Исторически Феодосия сложилась как город-порт. Это самое крупное, солидное, а главное, бюджетообразующее предприятие. Вопрос о его закрытии мы даже в мыслях не держим, – высказал свою позицию исполняющий обязанности главы города Дмитрий Щепетков.

Не переставая звонил телефон в квартире Юрия Большакова, который почти полвека проработал в порту, половину из них – начальником. Коллектив с его участием сделал предприятие преуспевающим, спас от приватизации, создал и сохранил социальную сферу, равных которой почти нет в портовом производстве.

– Что вы думаете по этому поводу? – спрашивали портовики и просто горожане, болеющие за судьбу Феодосии.

Юрий Павлович в тот же день направил письма руководителям Крыма и федерального государственного предприятия «Росморпорт».В письме Аксёнову он отметил, что «это, безусловно, ошибочное решение со всех точек зрения: социально-экономической, экологической, стратегической. Порт в последние десятилетия перегружал грузы 40 наименований, не раз – разнообразные воинские грузы. Порт принимает нефтеналивные суда грузоподъёмностью 100 тысяч тонн, сухогрузные – до 50 тысяч тонн, имеет самый глубоководный причальный фронт из всех торговых портов Крыма и хорошо механизирован. Сейчас порт стоит без работы, обслуживает только паромы из Краснодарского края. Нельзя говорить о закрытии этого предприятия в условиях растущей перегруженности российских портов».

– Мы сами способствовали этому решению, когда записали в генплане вынос порта за пределы города, – пояснил «Победе» Юрий Павлович. – Я ещё тогда говорил: давайте не будем планировать на 20 лет, а научимся зарабатывать, чтобы обеспечить достойную жизнь нашим работникам и горожанам. Принять решение о выносе предприятия – всё равно, что убить порт. Никто не будет строить новый, это колоссальные затраты.

Сторонники закрытия феодосийского порта намерены развивать Керчь и Севастополь. Но по мнению Юрия Большакова, у феодосийского порта больше преимуществ, которые позволяют "работать успешно уже сегодня".

– Наш порт – универсальный, перерабатывает 40 наименований сухих грузов и несколько наименований наливных. Другого такого в Крыму нет. В лучшие годы Феодосия перегружала 10 миллионов тонн нефтепродуктов в год, и нефтебаза готовилась перерабатывать 16, причём широкий диапазон: нефть, бензин, дизтопливо. С цементом, по-моему, никто, кроме нас, не работает. Мы перегружали удобрения – россыпью и в мешках. Закрыть такой порт по меньшей мере нерационально. Иметь его в городе и Крыму – великое благо, – делится своим мнением ветеран-портовик. – Уверен, возможности феодосийского порта важны для России.

В начале этой недели Юрий Павлович уже получил первый ответ на своё обращение. Из Москвы сообщили, что схема территориального развития Крыма будет неоднократно дорабатываться, и говорить о конечном варианте пока бессмысленно.

В комментарии СМИ первый вице-премьер Крыма Рустам Темиргалиев отметил, что в планах закрытия портов Феодосии и Евпатории ключевое слово – постепенно, речь не идёт о резких действиях. В то же время он считает курортную составляющую главной: «Перспектив развития у портов в этих двух курортных местах нет – с учетом того, что они абсолютно зажаты городами и переваливать грузы через толпы отдыхающих сложно. Поэтому постепенно мощности будут перебрасываться в другие места, в частности, в Керченский морской торговый порт».

В среду на расширенном заседании профкома портовики приняли текст обращения к властям Крыма.

Подробнее материал нашего корреспондента читайте в субботней "Победе" от 24 мая.