И важен нам берег турецкий, и молу защита нужна

     Эта сумма предусмотрена Федеральной целевой программой развития Крыма.

     – Программа охватывает период до 2020 года, поэтому средства на реконструкцию поступят, скорее всего, через год-два. Сегодня мы в первую очередь думаем о том, как защитить от зимних штормов глубоководный причал, который порт начал строить для современных супертанкеров, контейнеровозов и сухогрузов, – сообщил начальник порта Александр Чумаченко.

     Напомним, с мая феодосийский морской порт перестал делиться на грузовую часть и администрацию, вновь стал единым и вошёл в состав государственного предприятия «Крымские морские порты».

     В кресло начальника вернулся Александр Чумаченко, при котором в начале 2000-х годов в порту провели масштабные работы по углублению акватории. Это позволило принимать более крупные суда с большой осадкой.

     – Перевалка 10 миллионов тонн нефти и трёх миллионов тонн сухих грузов в год стала возможной только благодаря увеличению глубин. Не уйдя своевременно на глубины 11-12 метров, порт перестал бы существовать как грузовой к 2010 году, а может, и раньше, – пояснил Александр Николаевич.

     В прошлом году предприятие начало строить ещё один глубоководный причал, который теперь предстоит побыстрее «одеть» к зиме.

     – Нужно закрыть бетоном сто метров причала, поскольку зимние штормы могут его разбить, – сообщил начальник порта.

     Порт уже принимал судно на новом причале. Когда в Феодосию одновременно пришли два парома, один из них швартовался сюда. Чтобы полностью достроить причал, нужны федеральная целевая программа или средства спонсоров, заинтересованных в работе с грузом на этом причале. Собственных денег у предприятия пока нет: всем известно, что сейчас порт выживает за счёт грузовых паромов из Новороссийска.

     – В июле в дополнение к паромам мы имели некоторое количество нефтеналивных грузов и немного сухих, что позволило даже выплатить премию. В августе ситуация была хуже, потому что нефтебаза попала под санкции Запада, и судовладельцы не рискуют заходить в порты Крыма. Мы не прекращаем поиск новых грузов. Предложения поступают каждый день, но до конкретных воплощений дело пока не доходит, – рассказал руководитель.

     Тем не менее никакого планомерного сокращения штатов на предприятии не было, коллектив сохранён и получает зарплату. Главное, феодосийским портовикам удалось на всех уровнях убедить власти в том, что их предприятие перспективно.

     – У России на Чёрном море – четыре действующих грузовых порта. Новороссийск и Туапсе загружены до предела, у Севастопольского – своя специфика, так что Феодосии есть на что рассчитывать, – отметили специалисты.

     Со временем к этой четвёрке прибавится порт в Темрюке, но, покуда там ведут строительство, Феодосия должна найти свою нишу.

     По словам Александра Чумаченко, наш порт готов принимать грузы из Турции.

     Как известно, после введения Евросоюзом экономических санкций против России Турция выразила готовность увеличить поставки сельхозпродукции нашей стране. Турецкий союз экспортёров овощей и фруктов считает такую ситуацию в высшей степени благоприятной для себя. Так что поставки грузов оттуда вполне возможны в ближайшее время, и Феодосия охотно примет участие в этой цепочке. Правда, чтобы принимать продукты питания, нужно обеспечить определённую температуру их хранения.

     – Порт уже работает над созданием условий для хранения рефрижераторных грузов, – заверил начальник. – Мы постоянно думаем о будущем предприятия и не меняем приоритетов. Для порта жизненно важно обеспечить глубины. А работа, не сомневаемся, будет.