«Мечта летать стала реальностью...»

Жажда познания чего-то нового с давних времён гонит любителей приключений в пещеры, в глубины морей, в горы, в небеса. Ещё в Древнем Риме находились смельчаки, изобретавшие крылья и отважно шагавшие в бездну в надежде, что смогут полететь. Летает человек и во сне.

А вот для гостей Музея свободного полёта четырёхкратного чемпиона России и Украины по дельтапланерному спорту Дмитрия Русова и представительницы более молодого вида спорта – парапланеризма – Светланы Антюшениной мечта летать стала реальностью. О своём увлечении они рассказали учащимся школы №1, пришедшим на ознакомительную экскурсию в музей, не имеющий аналогов на всём постсоветском пространстве. В его экспозиции представлены действующие дельтапланы, их модели, различные документы, статьи и фото. Датой его основания считается 1990 год. А 12 апреля 2014 года он был заново открыт. Изюминкой музея считается тренажёр-симулятор настоящего дельтаплана. Любой посетитель музея может испытать чувства, близкие ощущению настоящего полёта. Именно на таком тренажёре свои первые шаги в небо делают начинающие пилоты.

Именитый пилот Дмитрий Русов рассказал ребятам, что в музее представлена современная история развития дельта- и парапланеризма, и подчеркнул, что в последние годы это развитие происходит стремительно, что называется, семимильными шагами.

Современный дельтаплан – это лёгкая изящная конструкция
– Современный дельтаплан сильно отличается от своих первых собратьев. Сегодня это – очень лёгкая конструкция весом в 30-40 килограммов. Пилот, прежде чем взлететь, облачается в специальный скафандр, призванный максимально снизить возникающее в полёте сопротивление воздуха и сохранить тепло, поскольку на высоте очень холодно. Даже летом, когда температура на земле +30 градусов, в небе она опускается порой до 0, + 5, – сообщил пилот.
Все полёты планеристы осуществляют при наличии обязательной страховки. В данном случае это парашют. Дмитрий Николаевич отметил, что в полёте может случиться всё что угодно, может и сломаться сам летательный аппарат. Тогда экстренно сесть пилоту поможет парашют.

У дельтаплана нет мотора. Это – планер. Он летает, используя силы природы. Полёт на дельтаплане очень схож с полётом большой птицы: в обоих случаях используются восходящие и нисходящие потоки воздуха. Найдя нужный поток, дельтаплан может парить в небе очень долго и преодолевать внушительные расстояния, не имея никакого мотора. Мировой рекорд полёта на дельтаплане, сказал Дмитрий, составляет 700 километров от точки взлёта до точки посадки.
Ребята поинтересовались у него, нужна ли специальная подготовка для того, чтобы заняться дельтапланеризмом. Тот ответил, что дельтапланерный спорт весьма доступен. И любой человек после месяца занятий уже сможет взмыть в небо на этом прекрасном летательном аппарате. Правда, поначалу полёт этот будет напоминать скорее «полётик» с горочки. 
– А при регулярных тренировках спустя год ты будешь летать уже вполне уверенно, по нескольку часов. А уже через пару-тройку лет упорных занятий сможешь преодолевать большие расстояния. Например, взлететь отсюда, от Коктебеля, и безо всякого мотора приземлиться в Симферополе. Всё зависит от того, сколько ты занимаешься и какие цели преследуешь, – сказал он.

Пилот Светлана Антюшенина добавила, что специальная какая-то физическая подготовка для начала занятий не нужна. Достаточно лишь желания и упорства.
– Когда я первый раз пришла летать, то была совсем маленькой хрупкой девочкой в очках, – вспомнила она. – Тогда я весила 39 килограммов. Мой первый параплан весил 22 килограмма. И вот я, стартонув с горы, приземлялась у её подножья. После этого я тащила снаряжение на себе назад в гору. Было очень тяжело, не скрою. Но тяга к полётам всё же преобладала над усталостью и трудностями. Постепенно всё нормализовалось: я научилась пролетать большие расстояния, получая при этом колоссальное наслаждение от самого процесса полёта. Специальная физическая подготовка со временем тоже у меня появилась одновременно с выносливостью. Да и технический прогресс не стоит на месте: сегодня мой параплан весит 13 килограммов, – рассказала она.
Светлана обратила внимание ребят ещё на один немаловажный факт: поскольку спорт травмоопасный, заниматься им рекомендуется с 18-летнего возраста. Но с согласия родителей можно начать обучение и совершать полёты с инструктором уже с 15-ти лет. Именно на последнем сделала акцент пилот:
– Как только у вас появится желание подняться на одной из красивейших конструкций, о которых мы сегодня вам рассказали, смело обращайтесь к профессиональным инструкторам и начинайте обучаться. Поверьте, науку одолеет каждый. Но самостоятельно пытаться летать я вам категорически не советую и напоминаю, что спорт этот требует к себе серьёзного отношения и не прощает легкомыслия.

Полёты можно разделить на три категории: это полёты для собственного удовольствия и удовлетворения собственного эго; профессиональные полёты на большие расстояния, предполагающие участие в соревнованиях; пилотаж. Последние полёты предполагают выполнение в воздухе различных фигур пилотажа (петли, виражи и др.). Это так называемая воздушная акробатика.

Ребята с удовольствием пообщались с покорителями неба, узнали много нового и, быть может, уходя, кто-то из них пообещал себе непременно вернуться сюда хотя бы для того, чтобы «полетать» на тренажёре. А быть может, встреча с пилотами вызвала у кого-то из них желание взмыть в небо. Время покажет.