Феодосийская Узун-Сырт — мекка парящего полета

Как и любая наука, авиация развивалась тысячелетиями. История отечественной авиации не так давно преодолела столетний рубеж.
Волею судеб Крым и наша Феодосия стали землёй, где лежат истоки главных авиационных идей. Так, сто лет назад Константин Константинович Арцеулов покорил «штопор» в крымском небе. О таких людях принято говорить, что они еще при жизни стали легендой.

Константин Арцеулов родился в Крыму и провёл детство со своим великим дедушкой - Иваном Айвазовским. В девятилетнем возрасте он уже начал писать маслом морские пейзажи. Увы,когда мальчику было 9 лет от роду, Айвазовский умер. Любовь к живописи он пронёс через всю свою жизнь, как и любовь к авиации.
Оказывается, ещё в 1901 году, в десятилетнем возрасте, Константин Арцеулов начал
сооружать коробчатые змеи и шары-Монгольфьеры, а в 14 лет уже сконструировал несколько планёров.
В 1908 году в Отузах (ныне — Щебетовка) Арцеулов испытывал планёр А-3 без кабины, но с крылом собственного "вихревого" профиля. Первый полёт русского лётчика состоялся 25 декабря 1909 г -в 18 лет.
В 19 лет он получил звание пилота авиатора, стал инструктором в Севастопольском аэроклубе.
Во время Первой Мировой войны в 1915 году Арцеулову присвоили звание "военный лётчик". Начав в 24 года боевую службу, за два месяца он провёл 18 успешных воздушных боёв. А далее газеты ошибочно сообщили о его гибели. Нетрудно представить отчаяние матери, получившей телеграмму. К счастью Арцеулов был жив.
В чине прапорщика он возглавил отделение истребителей в Крыму при Севастопольской школе авиации, именуемой Кача. Количество полетов истребителей росло, увеличилось и число происшествий. При незначительной, казалось бы, ошибке в пилотировании самолёт срывался и падал "штопором" вниз. В этом случае лётчики за штурвалами были обречены.
25 -летний прапорщик Арцеулов на "Ньюпоре-21" впервые в мире выполнил преднамеренный штопор. В 1916 году он составил подробную инструкцию, которая была разослана всем авиационным частям русской армии и введена в программу обучения. С тех пор штопор стали использовать в тактических целях.

Идея выхода из штопора родилась у Арцеулова ещё на фронте. Он пришёл к выводу, что при попадании машины в штопор, нужно отдавать ручку управления от себя (обычно летчики, попавшие в штопор, старались приподнять нос самолёта и тянули ручку управления на себя, чём еще более усугубляли ситуацию).

Также Константин Арцеулов стал первооткрывателем восходящих потоков над горой Узун-Сырт (ныне гора Клементьева)в Крыму. Истоком движения строителей безмоторных воздушных аппаратов был арцеуловский кружок "Парящий полёт". Успехи этого кружка на первых планерных испытаниях в 1923 году дали старт одиннадцати слётам в Крыму, а гора Узун -Сырт стала колыбелью для отечественного планеризма, дельтапланеризма и парапланеризма. Именно отсюда поднялся в небо первый планёр "Коктебель" будущего академика и главного конструктора космических кораблей С.П.Королёва. Здесь начинали свой путь в авиацию легендарные конструкторы – О.К.Антонов, С.В.Ильюшин, В.К.Грибовский, Б.П.Шереметев.....И сейчас Узун -Сырт является меккой парящего полёта.

Другие исторические факты из жизни выдающегося внука И.К.Айвазовского Константина Арцеулова и роли горы Клементьева в становлении отечественной авиации вы сможете узнать в Феодосийском музее Свободного полёта, который теперь с честью носит имя прославленного лётчика.
7 октября в день, когда грозный штопор был побеждён и стал фигурой высшего пилотажа, вас ждёт увлекательная экскурсия в музее Свободного полёта, демонстрация работы тренажёра - дельтаплана и просмотр редких видеофильмов по истории покорения пятого океана человеком.

Добро пожаловать!
Музей находиться в Феодосии по адресу : ул.Куйбышева,12.