Капитан Василий: «Постройка катамарана как закат солнца вручную»

Мне предстоит сложная задача: написать о человеке, который практически не сходит со страниц газет и журналов долгое время, что-то новое, или что-то уже всем известное, но по-новому. Капитан Василий из Приморского (Михайлов Василий Евгеньевич) известен во всем Крыму и за его пределами. Практически каждый феодосиец мог наблюдать катамаран, который бороздит просторы нашего залива и побережье полуострова в целом. Судя по жизни капитана, мечты могут сбываться, даже не одна. И дело не только в вере, а  в настойчивости, стремлении во что бы ни стало достичь поставленной цели. Кто-то сидит сложа руки и ждет, что произойдет чудо, но чудеса делаем мы сами своими руками, Василий Евгеньевич этому пример.

Задолго до катамарана

В молодости Василий мечтал работать с дельфинами. Пришел сначала на Биостанцию, его не взяли. Сказали, приходите, когда у вас будет высшее образование. Но он продолжил интересоваться работой с дельфинами, изучал литературу. Тогда наш капитан работал по обеспечению полетов на катере, у Василия получилось собрать свою аппаратуру для изучения дельфинов. Но корабль есть корабль, вечно там грохот какой-то, генератор работает, естественно на этом фоне дельфинов не услышишь. Потом получилось так, что отправили нашего исследователя в отпуск за два года работы:

— Я решил поплавать на Кара-Даге. Выпросил себе пропуск в заповедник. Заходил иногда в дельфинарий. Один из тренеров уезжал в командировку и попросил меня заниматься с его дельфином, чтобы он не одичал, общаться с ним, кормить. Меня это затянуло, даже время засекали, около шести часов мог пробыть в воде безвылазно с дельфином. Потом директор предложил мне работу в дельфинарии. У меня была хорошая работа, с хорошей зарплатой, а в дельфинарии зарплата была смешная, одна романтика только. Мне дали три дня на размышление, я долго думал и все-таки пошел работать в дельфинарий.

С морским котиком в автобус

— Я проработал дрессировщиком три года, занимался с дельфинами, тюленями. В конечном итоге я отдал предпочтение ушастым тюленям (морские котики). Звери совершенно не игривые, в отличие от дельфинов, жесткие, агрессивные и более конкретные в работе. Они более четко выполняют команды, дельфины ведут себя в зависимости от настроения. Кроме того, дельфин ограничен в плане мобильности, он замкнут в пределах дельфинария. С морским котиком я мог пойти погулять, мы купались в открытом море. Просто гуляли по парку, однажды решил проверить, зайдет ли он в рейсовый автобус или нет. С трудом, но заполз.

Бассейн — это шок для дельфина

— Я считаю, что для котиков там приемлемые условия, если бассейн не очень маленький, часть времени они все равно проводят на суше. А вот для дельфинов — это стресс, эти маленькие бассейны, когда они привыкли к простору. Не все могут выжить в дельфинарии. Шок, стресс, стесненные условия. На мой взгляд, более оптимальный вариант для них — это вольеры, когда отгораживают часть моря, это еще, куда ни шло. Бассейн для дельфина — это издевательство.

О первом спуске на воду

Одна из самых масштабных задумок Василия – это, конечно же, постройка катамарана своими руками, по своим чертежам при поддержке друзей и единомышленников. После четырнадцати лет кропотливого труда, в один прекрасный и уж точно не забываемый ноябрьский день мечта капитана спустилась на воду.

— Это непередаваемое чувство. Наверно, как и у человека, который вскарабкался на вершину Эвереста, или полетел в космос. Все делали с соблюдением морских обычаев. Разбивали бутылку с шампанским об борт катамарана. Мой помощник взял с собой дочку, ей тогда было восемь лет, она разбила бутылку с шампанским об борт, все как положено.

Девять пассажиров в «Ниве»

С того момента знаменитый катамаран бороздит просторы Феодосийского залива и всего побережья нашего полуострова уже не один год. И пусть вначале многие скептически относились к творению Василия, сейчас я думаю, даже самые отъявленные скептики убедились, что мечту можно спустить на воду и поплыть в реальности к далеким берегам. Кто знает, возможно, в ближайшем будущем катамаран «Андриан» подойдет к берегам Греции, о чем давно мечтает капитан.

На своем катамаране Василий не раз попадал в шторм:

— Выдерживали, неприятно, конечно, когда рвет паруса, полностью накрывает волной. В шторм главное — не растеряться. Однажды попали в пятибалльный шторм, когда в сентябре  пошли на Кара-Даг. Налетел шквальный ветер. Выруливали, прятались за мыс. С Кара-Дага мы дотянули до Киик-Атламы. У нас еще так получилось, был фестиваль песни и на борту была кантри-рок-группа «Кукуруза». Пока мы прорвались за мыс в Двуякорную бухту, у них концерт вот-вот должен начаться, нужно спешить на выступление. Вот мы еле отдышались, нашел я им машину, Ниву. И вот девяти членам группы пришлось помещаться в ней. Было конечно, смешно.

А в позапрошлом году попали в шторм, была волна четыре балла, ветер больше двадцати метров в секунду. Мы пошли опять на Коктебель, снова те же края ночью, погода была тихая еще и ребята решили рыбку половить, и застоялись мы там за полночь. Подошли к Двуякорной, поднялся шквальный ветер, мы поставили штормовые паруса, волна жуткая, ветер за двадцать метров в секунду, мы чуть не перевернулись. Катамаран пострадал в тот день. Пришли в Орджоникидзе, волны не было, но ветер был сильный, думали на якоре постоим, хоть отдышимся. Выбросили якорь, а он не держит, четверть центнера как плуг по волнам пашет. Подняли якорь, запустили дизель и поплыли в Коктебель, там уже спрятались.

Самые непредсказуемые заливы — это Бискайский и Феодосийский. Здесь очень часто погода не совпадает с прогнозом. А в Двуякорной бухте, почему там постоянно попадают в шторм, две горных гряды, как по аэродинамической трубе ветер разгоняется и накрывает волной. С виду уютная бухта, но очень коварная. Она поэтому и называется Двуякорная, потому что на одном якоре корабли там не держатся.

Сейчас пытаюсь собрать ресурсы и сделать модернизацию яхты, тогда можно выходить и в шторм без проблем.

65 пассажиров вместо 12

— В День Нептуна был проведен небольшой эксперимент по грузоподъемности нашего катамарана (смеется — прим. ред.). Игорь Павлович, мой друг, нарядился Нептуном и завлекал людей к нам на борт. Мы предложили всем желающим прокатиться, и народ как хлынул, на борту оказалось шестьдесят пять человек, по документам он рассчитан на двенадцать. Ничего сверхъестественного мы, в общем, не сделали, так как номинально катамаран рассчитан на две тонны груза, поэтому все нормально. Прошлись под парусом вдоль берега до Золотого пляжа и обратно.

— Проекты еще намечаются какие-нибудь?

— Хватит уже. У меня их и так достаточно было. Батискаф, например. Раньше он находился на катамаране, но впоследствии стал самостоятельным плавсредством. Люк остается сверху, батискаф не погружается на глубину, остается полупогруженным. Люди могут через иллюминаторы наблюдать окружающий подводный мир, фотографироваться. В батискафе есть оптический эффект приближения. Я его разрабатывал, запатентовал. По горизонтали он передвигается с помощью мотора. Там сидит моторист и управляет им.

Разработал моторный катер с измененной геометрией. По существу — это морской трансформер. Тоже получил патент за изобретение. Разработал в соавторстве со своим другом, с которым яхту собирали, хирургом высшей категории Бекасовым Юрием Константиновичем. Из этой лодки можно сделать гребную, она разбирается на четыре модуля. Если нужно, можно кинуть ее на машину и поехать на озеро. Причем она сделана так, что никакой герметизации при сборке не нужно. Если хочется погонять на скорости, собираешь либо три, либо четыре модуля, бросаешь двигатель и все. Я хотел предложить ее в качестве катеров для береговой охраны. Ее можно спрятать в любой трюм, даже в рейсовом автобусе ее можно перевозить.

Все проекты выставлялись на международных выставках. И катамаран, и батискаф, и лодка, как продукция завода «Море». Интерес был, хотели купить готовый катамаран, но я не продал, мечта не продается. Раскладную лодку рассматривали в МЧС, но пока наш завод думал, сколько это может стоить, в МЧС взяли другую модель.

Секция по дайвингу

Я руковожу секцией по дайвингу. Раньше занятия проводились в ДК Приморского, в позапрошлом году в связи с ремонтом помещение для дайвинга не выделили. Сейчас мы занимаемся в Приморском филиале Керченского государственного морского технологического университета. Для занятий в секции нужна дисциплинированность, остальное даю я. Занятия проводятся бесплатно. Возраст от четырнадцати лет и без ограничений. Сейчас у нас каникулы, по теории мы начинаем заниматься с апреля-мая, в июне начинается уже практика. Ныряем с берега, с яхты. Снаряжение у меня свое. Очень надеюсь, что будет понимание того, что это нужная секция в нашем городе и нам что-то выделят для занятий, но пока кто может, сам себе костюм приобретает, у кого нет такой возможности, я предоставляю.

— Что движет Вами, почему, несмотря на сложности, секция продолжает работать?

— Может это просто чистка болота. Эгоизм. Вот сидишь в комнате, и не нравится, например, что грязно вокруг. Взял, убрал, почистил все. Так и здесь. Мне не нравится, что пацаны болтаются где-то, и я даю им альтернативу. Я не ставлю перед собой цель перевоспитать трудных подростков. Просто даю возможность тем, которые хотят заниматься полезным делом.

О греческом квартале

Василий — один из заместителей председателя Культурно-просветительского общества греков Феодосии. В обществе проводятся уроки по изучению истории Греции, языка, проводятся фольклорные мероприятия, посвященные греческим и местным праздникам.

— Мы стараемся заинтересовать всех, кто живет в Феодосии нашей культурой, не только греков, — говорит Василий. — Любой желающий может вступить в наше общество, познакомиться с историей, культурой, языком. Каждую неделю, по воскресеньям, наши преподаватели проводят лекции либо по истории, либо по изучению языка. Сейчас рассматриваем проект постройки в Феодосии греческого квартала в районе Челноковского массива. Будет построена греческая церковь, этнический центр, школа выходного дня. Данный проект еще на стадии разработки, но в недалеком будущем надеемся воплотить его в жизнь.

"Постройка яхты, ее обслуживание — это как закат солнца вручную. Строилась долго, денег не было, был только энтузиазм. На постройку ушло четырнадцать лет".