Феодосия хочет не только порт, но и дорогу к нему

В прошедшую пятницу в администрации на публичных слушаниях обсуждался проект реконструкции объектов морского порта Феодосии, а именно — 1 и 3-го причалов с формированием причала №2 феодосийского морского порта. Реализация данного мероприятия предусмотрена Федеральной целевой программой «Социально-экономического развития Республики Крым и города Севастополя до 2020 года».

— Информация о данном проекте была размещена на сайте администрации, и был срок 1 месяц для подачи замечаний и предложений, которых не поступало. По окончании сегодняшних слушаний в течение месяца граждане могут также направить нам свои замечания и предложения, они будут учтены в проекте, — сказал главный инженер фирмы-подрядчика ООО «Плато Инжиниринг» Дмитрий Козлов.

На сегодняшний день документация разработана и готовится для передачи на экологическую экспертизу. Предусматривается реконструкция портовой инфраструктуры морпорта. Основным направлением работ является обеспечение погрузочно-разгрузочных и складских работ для навалочных грузов причалов 1 и 2 и причала №3, предназначенном для отстоя судов портофлота.

В докладе инженера «Плато Инжениринг» Ирины Ивановой было указано, что проект соответствует всем санитарно-гигиеническим нормам.

Заместитель председателя горсовета Петр Полтавский обратил внимание на отсутствие в докладе сведений о возможностях порта после реконструкции.

— Мы обсуждаем не просто раздел экологический, а в целом готовый проект перед экологической экспертизой. Мы не услышали, как изменятся возможности порта после реконструкции и какого тоннажа будут приниматься суда после реконструкции? Возможности порта для перевалки сыпучих грузов, складская база после реконструкции, — это второй вопрос. И про объем финансирования не услышали также. Хотя бы ориентировочно, чтобы люди понимали, сколько сюда денег зайдет и что мы от этого будем иметь.

А самый главный вопрос, на который обратил внимание П. Полтавский, — въезд в порт.

— У нас один тупиковый въезд в порт. В 2013 и 2014 году 60-тонные фуры раздавили нам дорогу и инженерную сеть на Нахимова и Советской. Хотелось бы, чтобы был предусмотрен аварийный выезд из порта и дорога въезда в порт через Тепе-Оба. Это серьезный вопрос, там перекаты, каньоны, но, тем не менее, это надо предусмотреть в проекте и включить в техническое задание. Когда шли большегрузы, жители Форштадта были возмущены, у них колыхался фундамент. Через город маловероятно, что мы пропустим большегрузы, только единоразово. В ваших силах на стадии проектирования попытаться включить в проект создание объездной дороги в порт. Дорога должна идти от поворота на Коктебель, в Насыпном поворачивать на трассу, подниматься до выхода на Орджоникидзе, мимо куполов в город или мимо КОСов в обход воинских частей. Не асфальтовое, хотя бы щебеночное покрытие, — сказал Петр Дмитриевич.

Бывший руководитель морпорта Юрий Большаков высказался о другом варианте доставке грузов — морском.

— Порты Азовского моря не загружены, поэтому доставка грузов морем возможна и в портах Крыма. Трудность — два месяца, когда Азов замерзает, в это время можно грузы доставлять автотранспортом. А объездная дорога в порт разгрузила бы центральные улицы, — сказал Юрий Павлович.

Также прозвучало, что в порту причалы №1 и №14 имеют опыт приема пассажирских судов. Поэтому, если не будет грузов, можно принимать большие круизные суда на причал, который будет введен в строй.

— Всегда постоянная проблема на стадии проектирования, потому что нет связи с эксплуатацией, — высказался П. Полтавский. — На стадии проектного задания, если бы мы провели такое общественное слушание и высказали пожелания, меньше вопросов было к самому проекту. А у нас проект проходит экспертизу, только потом мы высказываем пожелания. Проектное задание, формированное кем-то, должно обсуждаться жителями города.

Главный инженер «Плато Инжениниринг» Дмитрий Козлов уточнил, что в техническом задании нет вопроса дорог, а контракт четко предусматривает лишь реконструкцию трех причалов.

— Техническое задание сырое, без учета интереса города. Поэтому будем решать депутатским корпусом и обращаться к заказчику — ГУП «Крымские морские порты» с просьбой изменить техническое задание и включить вопрос строительства дороги въезда в морской порт. Надо подкорректировать, пока проект не ушел на экспертизу, мы все делаем вовремя, — подытожил Петр Полтавский.