Порт 110 лет назад...

Предлагаем вашему вниманию выдержки из книги «Приморские торговые порты Европейской России», изданной в 1908 году в Петербурге Министерством торговли промышленности. Редакция «Фео.РФ» благодарит Бориса Яремко за предоставленную книгу и иллюстративный материал.

Феодосийская бухта расположена в углу, образуемом южным берегом Керченского полуострова и восточным побережьем Крыма. Западная часть бухты, огражденная с юга мысом Феодосия, образует рейд, достаточно укрытый от всех ветров, за исключением OSO. Берега бухты низменны и только с юга подходят к морю отроги горного хребта (Яйлы). На склоне этих гор, возвышающихся до 300 метров над уровнем моря, расположен город Феодосия...

Ветра и морозы

Портовые сооружения выдвинуты в море и почти вся портовая территория насыпная. Вход с рейда в порт... не представляет затруднений ни при каких ветрах. Для якорной стоянки рейд обладает хорошими условиями как по глубине (от 17-20 метров), так и по качеству морского дна (илистый песок с ракушкою).

Господствующее ветры — северо-западный и южный, наибольшее же волнение на рейде и даже в портовом бассейне производит норд ост (северо-восточный ветер). Высота волн, вкатывающихся при норд осте в портовый бассейн, доходит до 1,35 метра, несмотря на благоприятное расположение бухты и близость ее северного берега. От зыби, разводимой на рейде юго-восточными ветрами, суда в порту ограждены не только молом, но и мысом Феодосия...

В бухте наблюдается береговое течение с востока на запад, передвигающее песчаные наносы вдоль северного берега, но в портовом бассейне — наносы не откладываются, течение туда не заходит. При постройке порта бассейн был искусственно углублен до 7,3 метров; землечерпательные работы окончены в 1895 году и до настоящего времени не замечено сколько-нибудь ощутительного обмеления бассейна.

Порт зимою не замерзает, несмотря на кратковременные сильные морозы (до -28 градусов). Объясняется это явление высокой степенью солености морской воды и отсутствием речек и ручейков, впадающих в бухту. Льдины, выходящие через Керченский пролив из Азовского моря в Черное, отгоняются северными ветрами от Феодосийской бухты и могут попасть в нее лишь при юго-восточных теплых ветрах, не наблюдаемых зимою. Вход в порт обозначен маяком на голове Защитного мола и парными портовыми огнями на голове Широкого мола.

Исторические сведения

...После трехсотлетнего владычества турок, Кафа в 1783 году была завоевана князем Потемкиным и перешла во владение России; турки были выселены из Кафы и последняя переименована в Феодосию. В 1802 году в Феодосии насчитывалось лишь 290 жителей. Попытки возродить прежнее ее значение дарованием Феодосии в 1797 году прав порто-франко временно оживили ее торговлю, но ненадолго. С переводом порто-франко, в 1828 году, в Одессу, Феодосия опять потеряла свое торговое значение. Такое положение Феодосии продолжалось до девяностых годов истекшего столетия. В это время возник вопрос о несовместимости коммерческого порта в Севастопольских бухтах с военным и о необходимости выселения торгового элемента из них в Феодосию. В связи с этим вопросом было решено в 1890 году торговый порт для Крымского полуострова устроить в Феодосии и провести к нему железнодорожную ветвь. В 1892 году было открыто движение по рельсовому пути, а к 1895 году исполнены работы по возведению в Феодосии ныне существующих в ней портовых сооружений, которые в том же году и были переданы для пользования торговлей.

Современное состояние порта

...Порт образует следующие устройства:

1) Защитный мол направлен в ближайшей к берегу прямой части, длиною 272 метра... Общая длина мола — 623 метра.

Ширина мола по урезу воды — 6,40 метра. Мол устроен из правильной кладки бутовых массивов на каменной наброске...

2) Портовый бассейн, площадью около 30 гектаров, имеет везде глубину 7,3 метра, за исключением юго-восточного угла, площадью 3 гектара, где глубина всего 5,8 метра.

3) Портовая территория, площадью около 25,5 гектаров...

4) На участке, углубленном лишь на 5,8 метров, построены две деревянные пристани: одна, ближайшая к Защитному молу, принадлежит Русскому Обществу Пароходства и Торговли, а другая, отстоящая от первой на 100 метров, казенная. Обе пристани, длиною около 140 метров, приспособлены для причала с двух сторон, так что одновременно у них могут грузиться по два парохода каботажного плавания.

Оборудование порта

Для сортировки прибывающих в порт железнодорожных вагонов и для подачи их к хлебным амбарам на портовой территории уложено рельсовых путей общим протяжением 16.330 м. Проезжих дорог и мощеных площадок имеется 56.046 кв. м, в том числе 42.271 кв. м составляют мощеную полосу, шириною 21 метр, вдоль всех набережных и береговых укреплений...

Портовая территория освещается 28 дуговыми электрическими лампами.

Для подачи помощи судам в случаях аварий в порту имеется казенный буксирный пароход в 250 инд. сил, снабженный приспособлениями для тушения пожара и откачивания воды. На портовой территории проведена водопроводная сеть, преимущественно также с противопожарной целью.

Торговая деятельность порта

...Торговая деятельность порта по внешней торговле заключается почти исключительно в вывозе зерновых продуктов, хлеба, масленичных семян и жмыхов.

С 1897 года вблизи Феодосийского порта учрежден центральный карантин для всех судов, приходящих в Черное море из стран не благополучных по заразным болезням, по преимуществу чумы и холеры. Ежегодно возвращается из Мекки от 12 до 15 тысяч магометанских паломников в Россию, которые все подлежат медицинскому осмотру, а потому деятельность карантина или врачебно-наблюдательной станции не лишена значения для порта, хотя происходит вне его границ (к востоку от Защитного мола).

Пристани и морские черви

 В деревянных пристанях (казенной и Русского Общества Пароходства и Торговли) пришлось принимать особые меры для предохранения дерева от повреждений морскими червями, истребляющими деревянные подводные части построек часто в очень короткий срок. Сваи пристани до забивки смолились и обшивались цинковыми листами: уже через пять лет часть свай должна была быть заменена, причем обнаружилось, что цинковая обшивка местами легко сдирается, а небольшое повреждение ее уже достаточно для проникновения червя в сваю и быстрого превращения дерева в губкообразную массу.

Стоимость порта

 Стоимость сооружений на погонную единицу составляет:

а) набережных от 2.930 руб. до 3.860 рублей за 1 пог. саж. (2,1 метра — прим. ред.);

б) постройка всего Защитного мола, длиною 292 саж. (623 м) обошлась в 1.123.900 руб., т.е. в среднем около 3.850 руб. на 1 пог. саж.

Стоимость устройства всего порта, без оборудования его складами, рельсовыми путями, освещением, водопроводом и жилыми домами, обошлась около 3.985.000 руб., в том числе уплачено за отчуждение частного имущества около 218.000 руб. На оборудование порта израсходовано около 1.092.000 руб., а всего 5.077.000 руб.