Замена автобусов, чистота, интервалы, кондиционеры, обслуживание...

Осенью прошлого года власти Феодосии выставили ряд требований перевозчикам. А весной этого года прошли первые конкурсы на право заключения муниципальных контрактов по нескольким маршрутам. Что изменилось, поменяется или требует трансформации в работе городского общественного транспорта «Фео.РФ» узнала у чиновников администрации и представителей народного контроля.

Замена автобусов

Почти год назад во время встречи с перевозчиками тогдашний глава администрации Феодосии Станислав Крысин озвучил им ряд требований муниципалитета: беспроводной интернет, видеорегистраторы, низкие ступеньки (для инвалидов и мамочек с колясками), чистота в салоне и вежливые добропорядочные водители.

В середине мая этого года по итогам проведенного конкурса администрация заключила четыре муниципальных контракта по десяти муниципальным маршрутам: №№1, 1-А, 1-Б, 7-А, 3, 4, 4-А, 4-Д, 20 и 20-А. Как сообщили в пресс-службе администрации, в контрактах указано, что на этих маршрутах в течение первого полугодие должно произойти обновление автобусного парка на 50%, в течение второго — еще на 50%. Таким образом к 18 мая 2019 года перевозчики обязаны заменить все автобусы.

По другим маршрутам конкурсы планируются на 2018 год, по истечение срока действующих с украинских времен договоров.

Интернета не будет

В пресс-службе сообщили, что согласно закону на каждом маршруте должен быть как минимум один низкопольный автобус, либо же оборудован специальным приспособлением — передвижным подъемником. Также маршрутки должны быть оснащены аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS, камерами наблюдения и видеорегистраторами. На сегодняшний день ГЛОНАСС есть в 60% автобусов, ведеорегистраторы — в 50%.

— Законодательством Российской Федерации наличие Wi-Fi в салонах автобусов не предусмотрено, — уточнила «Фео.РФ» руководитель сектора по связям с общественностью и СМИ Виктория Иванова.

Также она ответила на многочисленные в этом году претензии отдыхающих об отсутствии в салонах кондиционирования.

— Автобусы, участвовавшие в конкурсах по перевозке пассажиров на городских автобусных маршрутах, в основном являются автобусами малого класса, в которых заводом изготовителем система кондиционирования не предусмотрена, — отметила В.Иванова. — На маршруте № 20-А (пригородный маршрут) работают три автобуса, оборудованные кондиционерами. На коротких городских маршрутах эффект от использования автобусов с кондиционером практически равен нулю, так как время движения между остановками составляет три-пять минут.

Новые маршруты

Стоит отметить, что в Феодосии 15 городских автобусных маршрутов общего пользования, на которых работают 58 автобусов среднего и общего пользования. А также восемь пригородных маршрутов. По подсчетам администрации, в среднем в день общественным транспортом пользуется 26 тысяч человек, но назвать эту цифру точной нельзя, так как один человек за день может совершить несколько поездок.

В прошлом году чиновники говорили о том, что жители просят запустить маршрут, который бы соединил Челноковский массив в с Карантином, чтобы жители достаточно большого района могли без пересадок добираться в городскую больницу. Однако сейчас в администрации сообщили, что этот маршрут нецелесообразен, так как до горбольницы можно добраться на шести разных рейсах.

— Документом планирования на 2017-2018 годы новые маршруты не планируются, — уточнила Виктория Иванова.

Общественный контроль

Руководитель Ассоциации многодетных семей Феодосии Лариса Перм — активный участник  комиссии по обследованию фактически перевезенных пассажиров. Она составляет акты обследований, по которым высчитывается процент льготников на каждом маршруте для возмещения их бесплатного проезда. В прошлом году по итогам работы комиссии государство перечислило перевозчикам Феодосии 72,5 млн руб.

Л.Перм рассказала «Фео.РФ», что обследования проводятся дважды в год: в осенне-зимний и зимне-весенний период. Летом общественники работу транспорта практически не мониторят: жарко, да и к тому же много отдыхающих. Таким образом, свою работу они завершили в июне, а возобновят в октябре. Кроме подсчета льготных пассажиров, они общаются с водителями, смотрят на состояние автобусов и соблюдения интервалов их движения.

По словам собеседницы «Фео.РФ», по итогам весеннего мониторинга самый образцовый — это пятнадцатый машрут:

— Самый лучший. Как мы все про него говорим — «вне конкурса». На конечных остановках водитель выходит протирает стекло, подметает, если необходимо, видно, что он с удовольствием ухаживает за собственным автобусом.. И как человек очень хороший: поговорить с ним можно, спросить. Это при том, что у него не очень популярный рейс.

В свое время жители сильно жаловались на первый маршрут, но не так давно перевозчик обновил автопарк. Машины чистые, аккуратные, их моют.

— И те, кто на них ездит — отличные ребята, без всяких сообщают фамилию, расписываются в протоколе, — рассказала Лариса Перм. — Только один прежний остался — на него многие очень жалуются. Я одной бабушке посоветовала не ругать с ним, а записать номер автобуса. Так он за ней следом вышел и сказал: если запишешь, то смотри, больше не поедешь. Она конечно испугалась, старая же женщина. Я эту историю озвучила на заседании комиссии, не знаю, провели с ним беседу или нет, но в этом году он работал.

Общественница сообщила, что в этом году много жалоб на работу второго и четвертого маршрута. Двойка не выдерживает расписание, а последнего рейса и вовсе может не быть. А в четверке есть грубые водители. На 5, 6 и 14 маршруте очень пыльные и грязные автобусы. Такая же претензия к машинам, которые работают на рейсах в направлении Коктебеля, Щебетовки, Курортного, Краснокаменки.

— Также жителей не устраивают старые желтые автобусы («Богданы» — прим. ред.), они кошмар какие скрипучие, — смеется Л.Перм. — Я как-то обратилась: надо смазывать, наверное, а мне объяснили, что их уже не смажешь, так как они свой срок-то уже изъездили. Четверка поворачивает или останавливается с таким скрипом, что думаешь: не дай бог перевернется. Правда, хочу сказать, что на сидения водители набрасывают чехлы, стараются водители поддержать вид. И маленькие пазики старые. Пора их тоже убирать.

Также горожане не понимают, почему общественный транспорт так рано завершает свою работу. По мнению Ларисы Аполлоновны, летом все маршруты должны работать минимум до 23.00, зимой — до 22.00. И привела пример, когда после концерта Филиппа Киркорова, завершившегося около 23.00, жители Орджоникидзе вынуждены были вызывать такси.

В пресс-службе администрации говорят, что пока летнее и зимнее расписание не меняется.

— Для продления  времени движения в тестовом режиме осуществляется мониторинг пассажиропотока, и в зависимости от результатов принимается решение о целесообразности продления времени работы автобусов на маршрутах, — отметила Виктория Иванова.

Отметим, что пожаловаться на работу общественного транспорта можно по телефону 2-21-99. Но лучше всего жалобы и предложения излагать в письменном виде, указывать дату, время инцидента и номер автобуса и отправлять в администрацию на имя руководителя по адресу Земская, 4 (индекс — 298 100), объяснила Лариса Перм, в таком случае реакция станет обязанностью чиновника.