Сегодня исполняется 100 лет со дня смерти Феликса Дзержинского

Железный Феликс – первый чекист, чье имя носят улицы практически в каждом постсоветском городе. Он спасал угольную промышленность Донбасса от кризиса, а его именем называли шахты, поселки и даже паровозы. В его годовщину расскажем малоизвестные факты, которые связывают легендарного Чекиста с Луганщиной.

Квартал в Луганске, да и улицы чуть ли не в каждом нашем городе — адресную табличку с надписью «Дзержинского» можно увидеть везде. В честь железного Феликса называют школы. В Северодонецке в сентябре прошлого года на торжественной линейке открыли памятник Дзержинскому. Теперь он стоит на территории школы №17. Инициатором стал внучатый племянник Феликса Владимир Дзержинский. Из Москвы в Донбасс он приехал не просто так. 

«Это очень знаменательно для города, для коллектива педагогического школы, для учеников, ну и в целом для жителей города. Феликс Дзержинский в свое время занимался Донбассом, занимался промышленностью, народным хозяйством, возглавлял Совет обороны и отвечал за тыл юга», – отметил Владимир Дзержинский, внучатый племянник Ф. Дзержинского, ветеран Вооружённых сил РФ.

Индустриальная мощь Донбасса, сделавшая новый рывок в 20-е годы прошлого века, во многом заслуга Феликса Дзержинского – отмечают историки. В памяти народа Феликс Эдмундович в основном грозный глава ВЧК. Но это только вершина: развитие промышленности, экономики, борьба с детской беспризорностью – страницы биографии, менее известные, но не менее важные. В 20-е годы после гражданской войны Дзержинский посещает Донбасс. Это первая его поездка в роли наркома путей сообщений. Задача – восстановить промышленную мощь региона. И она была выполнена. 

«Феликс Дзержинский возглавлял изначально ВЧК, но многие считают, что это и была его полностью инициатива возглавить его. На самом деле именно Владимир Ленин доверял полностью этому человеку. Был проведен большой анализа – в железнодорожные магистрали нужно будет вносить изменения и нужны будут манёвренные локомотивы», – подчеркнул Борис Портной, историк.

В 1931 году Луганский паровозостроительный завод делает прорыв: мир увидел паровоз серии ФД. Первый в СССР магистральный грузовой локомотив — самый большой по мощности в Европе. Построенный в рекордные 170 дней, он получил имя Дзержинского. 

Первые километры «ФД» наматывал именно здесь, на Донбасской земле. Вез уголь, металл – спасал экономику. В Великую Отечественную войну стал настоящим тружеником тыла, эвакуировав составы с заводами. Сегодня такой ФД, или, как его ласково называют железнодорожники, «Федя», установлен на вокзале в Воронеже. В прошлом году его отреставрировали. А в Луганске в это же время восстанавливали еще один памятник Дзержинскому. Его подарили городскому детдому. И этот факт раскрывает еще одну интересную страницу биографии железного Феликса. Именно он создал при ВЦИК комиссию по улучшению жизни детей. Таким образом появились специальные центры, куда доставляли беспризорников. Там они получали образование и билет в жизнь. Все эти факты делают Железного Феликса личностью государственного масштаба. А история у государства в 20 веке была очень сложная. И сегодня важно сохранить ее объективной. 

«Разные стороны Дзержинского мы увидели. Процесс, который происходил в период гражданской войны, в период становления власти большевиков, достаточно сложный. Понятно, что он не обошёлся без жертв. Если мы говорим о справедливости, о красном терроре, мы должны говорить и о белом терроре. Была не только борьба за власть, а борьба в первую очередь ещё и за жизнь», – добавил Борис Портной, историк.

После смерти Железного Феликса в Москву шло огромное количество телеграмм советских рабочих. В их числе коллективы донбасских заводов, во многом обязанные своему возрождению процессам, запущенных больше века назад. 

Репортаж: Анастасия Черенова, Светлана Боцман