Вы можете войти при помощи быстрого входа/регистрации используя свой телефон
Или если у вас нет аккаунта войдите через социальную сеть
Войдя на портал и регистрируясь в нем Вы принимаете:Горные велосипеды класса Hardtail заслуженно считаются наиболее популярными байками в своем классе – весят мало, мало обладает большой жесткостью и долго служат. Но при выборе таких велосипедов важно обращать внимание на безопасность. А именно – на тормоза, которые встречаются как клещевыми, так и дисковыми. Какой вариант считается лучшим?
На сегодня они считаются настоящей классикой и часто устанавливаются на большинство городских велосипедов. Этого тренда не обошли горные велосипеды и порой на бюджетных сериях байков класса Hardtail можно увидеть клещевые тормоза, ценные своей практичностью. Если при езде на долгие дистанции такие тормоза будут плохо работать, то их можно подрегулировать ключом «пятерка», то есть специальным шестигранным ключом пятого размера.
Клещевые тормоза также гарантируют максимально мягкое торможение и бояться, что при спуске с горы они внезапно заблокируются, не стоит. Недостатки имеются – такие тормоза могут плохо работать, если имеется «восьмерка» на колесе или на обод попала грязь. Но если колесо не имеет «яйца» и «восьмерки», то клещевые тормоза в сухую и ясную погоду тормозят просто прекрасно!
Что делать райдеру, если ему нужно погонять на высоких скоростях и гарантировать экстренное торможение? В этом случае выгоднее покупать горные байки с предустановленными дисковыми тормозами. Они твердо гарантируют одно – торможение тяжелого байка пройдет на порядок быстрее!
Важно! Дисковые механические тормоза встречаются как односторонними, так и двухсторонними. Первые устанавливаются на бюджетных версиях байков со стальными рамами и считаются неплохим решением при езде при относительно небольшом градиенте.
Но если угол подъема дороги будет достигать 12-13 градусов, то рекомендовано выбирать байки с двухсторонними дисковыми тормозами, в которых колодки обжимают ротор с двух сторон. Такие тормоза стоят довольно дорого (не менее $40), но позволяют остановить байк на любой скорости и на любом месте.
К «топовым» версиям нужно отнести гидравлические тормоза, в которых на поршни давит специальная гидравлическая жидкость, стоящая немало. Достоинство «гидравлики» заключается в мощности и практичности – на ротор давят сразу две колодки и велосипед быстрее останавливается. Минусы имеются – гидравлика может внезапно потечь и зимой она может замерзнуть, а ценовая составляющая фирменного комплекта также оказывается на высоком уровне. Но если райдер увлекается дисциплиной MTB (спуском с гор), то установка на велосипед гидравлическим тормозов считается верным решением.
Важно понимать, что за тормозами нужно регулярно ухаживать. К примеру, в отношении клещевых версий нужно регулярно менять резиновые колодки, как и в механике и гидравлике. В последних время от времени заменяются жесткие колодки с термостойким покрытием. И не забывать обращать внимание как на тросы, так и на уровень гидравлической жидкости – только в этом случае велосипед в случае форс-мажорной ситуации остановится мгновенно.
