Что нужно знать о спецтехнике на гусеничном ходу

Гусеничная спецтехника широко распространена из-за исключительной проходимости – она может работать даже в условиях сложного рельефа и нестабильного грунта. Однако ее эксплуатация сопряжена с рядом трудностей, обусловленных принципиальными отличиями от «колесных» аналогов.

Многое зависит от технических характеристик ходовой части. От того, какие габариты и конструкции имеет башмак гусеницы, зависит ее проходимость и эксплуатационный ресурс. Чем шире в итоге лента, тем более устойчивой она будет на сыпучих грунтах. Эксперты рассказали об этих и других важных характеристиках спецтехники на гусеничном ходу.

Ключевые особенности и характеристики гусеничной техники

Спецтехника на гусеничном ходу может эксплуатироваться практически на любых поверхностях. К тому же такие машины меньше повреждают поверхность, отличаются более бережным воздействием на почву, нежели колесные модели.

Сегодня техника преимущественно комплектуется гусеницами трех видов:

1. Металлическими – наиболее актуально для тяжелой спецтехники, например, для бульдозеров, экскаваторов, крупных тракторов и других. Подходят для эксплуатации в условиях агрессивных сред.
2. Резиновыми – чаще всего комплектуют спецтехнику, которая эксплуатируется в черте города. Это необходимо для минимизации повреждения асфальта, по которому транспортируют машины.
3. Со стальным кордом – как правило, речь идет о совмещении преимуществ стальных и резиновых моделей. Это возможно за счет комбинации материалов и особой конструкции башмаков гусеницы.

Резиновые гусеницы характеризует щадящее воздействие на дороги и тротуары, по которым передвигается спецтехника. Однако они сильно подвержены механическим повреждениям, из-за чего возникают проблемы с эксплуатацией машин, например, в скалистой местности. На спецтехнику весом более 13 тонн почти всегда устанавливают стальные гусеницы – они более надежны и устойчивы к механическим повреждениям.

Что еще нужно знать о гусеницах спецтехники

Основу конструкции гусеницы составляют гусеничные ленты или цепи, состоящие из скрепленных между собой башмаков, поддерживающие и опорные катки, а также ведущие и направляющие колеса. При этом основная нагрузка приходится именно на опорные катки и далее на гусеницы – усилие передается через подвеску. Поэтому так важно следить за ее состоянием.

В зависимости от вида установленного шарнира различают последовательные и параллельные гусеницы, в по виду смазки – сухие, закрытые и со специфическими шарнирами – например, с резинометаллическими. Среди новейших моделей гусеницы, которые имеют увеличенную ширину. Их часто выбирают для работы на слабых, частично подвижных почвах.