Экологичность, экономичность и зависимость от зарядки – плюсы и минусы электромобилей

Автомобилибудущего. С 2018 года в Севастополе значительно увеличилось количествоводителей, предпочитающих экологичный транспорт. Сейчас в нашем городе околосорока владельцев электромобилей, когда всего два года назад их было меньшедесятка. Поддерживает сторонников таких автомобилей и законодательная власть: слета 2020 года водителей электрокаров освободили от транспортного налога. Бесшумность,экономичность и главное – польза для окружающей среды. Водители машин сэлектрическими двигателями могут долго перечислять достоинства такого видатранспорта. Но при этом не обходится и без минусов.

«Всё, она готова ехать. Вотрычаг переключения направления: ехать вперёд или назад. Нет привычных передач.
- Мы уже поехали, и тактихо? Здорово».

Этихмашин практически не слышно на дороге. Низкий уровень шума во время движенияподкупает многих водителей. При этом до 100 километров в час автомобиль разгоняетсяв среднем меньше, чем за 10 десять секунд. Это никак не уступает бензиновым идизельным двигателям. А в обслуживании электрокары неприхотливы. Не нужно периодическименять моторное масло, автомобильные фильтры, свечи зажигания.

ДМИТРИЙ КАЛИНОВСКИЙ: «Садишься – тихо. Едет божественно, очень удобно, комфортно. Еёпрактически не надо обслуживать вообще. Всё, что нужно делать – это раз в 40тысяч километров менять жидкость в редукторе, и всё. Полностью не болит головао качестве бензина, не думаешь о том, что что-то зальёшь, и с машиной что-топриключится».

Дляполного заряда аккумулятора нужно около шести часов. Многие автомобилистызаряжают машины ночью. Поэтому стоимость полного заряда электрокараэкономически выгоднее, чем заправка бензинового автомобиля.

ДМИТРИЙ КАЛИНОВСКИЙ: «На сто километров я должен получить из сети где-то 18-20 киловатт напробег 100 километров. Причём это комфортный пробег абсолютно без стеснения.Можно где-то притопить, где-то ехать спокойно. По ночному тарифу мне этообходится до 30 рублей. Таким образом, я получаю пробег 100 километров за 30рублей».

Владелецобычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания тратится не только назаправку, но и на регулярный ремонт разных запчастей. Электрический транспорттребует меньше внимания.

«Здесь просто инвертор,обычная тормозная жидкость, 12-вольтный аккумулятор для внешнего освещения. Ивсё.
- Я вот сейчас подумал, чтонадо пыль вытереть.
- Техническое обслуживание».

Те,кто ещё не готов полностью отказаться от машин с двигателями внутреннегосгорания, могут сделать выбор в пользу гибридных автомобилей. Они могутпередвигаться за счёт работы бензинового и электромотора.

АНДРЕЙ МАЗУРЧУК: «Когда я сел за руль этого автомобиля, во всём автомобиле чувствоваласьинновация. Он был настолько футуристичен, что ты садишься за руль не обычногоавтомобиля, а за руль космического корабля. Совершенно иная приборка,совершенно другие на приборной панели органы управления, индикация совершенноиная».

Наравнес преимуществами владельцы электрокаров называют и минусы. Один из главныхнедостатков – ограниченный пробег автомобиля на одном заряде аккумулятора.Иногда энергии хватает на 150 километров, а иногда – только на сто. То естьчасто водители не могут выехать далеко за пределы одного города. Некоторыеавтомобилисты стараются находить плюсы в такой ситуации.

АНДРЕЙ МАЗУРЧУК: «Когда ты понимаешь, что у тебя ограниченный пробег, чётко планируешьсвои перемещения по городу. Во-первых, это уменьшает количество машин надорогах. Во-вторых, количество сжигаемого ископаемого топлива стремится к нулю.То есть даже, когда ты стоишь на Ниссане в пробке, он не сжигает топливо нахолостых оборотах, соответственно, не загрязняется окружающая среда. Даже, еслиты стоишь в пробках в центре города, воздух остаётся чистым».

Владельцыэлектромобилей говорят, что за их машинами будущее. С каждым годом всё большелюдей предпочитают безопасный для экологии транспорт. Для развития этогонаправления нужна инфраструктура. Поэтому в Севастополе и по всему Крымунеобходимо устанавливать станции быстрой зарядки. Тогда водители электрокаровсмогут полностью восполнять заряд аккумулятора за 30-40 минут.

АНДРЕЙ ЛИПЕНКО: «Чтобы мы могли приезжать в другие города, необходимы станции быстройзарядки. Те, которые могли бы за полчаса – сорок минут максимально возможнозарядить автомобиль, и чтобы можно было проехать на нём 100, 120, 150километров. Мы несём экологию в города. В наших автомобилях нет выбросов. Навсех наших машинах шильдик наклеен «Zeroemission» – ноль выбросов. Поэтому это будущее. Оно уже в Севастополе. И намнеобходимо двигаться дальше вместе со всем миром».

Сейчасв Севастополе работает всего одна заправка для электромобилей – на улицеХрусталёва. Но там нет быстрой зарядки. В Департаменте транспорта и развитиядорожно-транспортной инфраструктуры нам ответили, что разрабатывают дорожнуюкарту по размещению зарядных станций. Также подготавливается документация дляпредоставления бесплатных парковок для водителей электрокаров.

Маргарита Борисенко, ДмитрийФомин, «Севинформбюро»