Все дыры на дорогах Севастополя залатают к маю

ВСевастополе завершается уборка дорог от песчано-соляной смеси, которой посыпалиулицы города во время непогоды. Но их расчистка вместе с таянием осадковвскрывает другую беду – ямы в асфальте. Поэтому на дороги выходит другаятехника ГБУ «Севастопольский Автодор». К началу летнего сезона по всему городупланируют залатать дыры в асфальте. Для этого используют новую технологию.

Уженеделю сотрудники «Севастопольского автодора» проводят ямочный ремонт по всемугороду. Известную технологию с использованием холодного асфальтобетонаприменяют в Севастополе впервые. Сейчас дорожники только в начале плана: передработой непосредственно на месте специалисты обследуют проезжую часть наналичие выбоин и составляют реестр ям. На данный момент дороги отремонтировалина Ялтинском шоссе, улицах Героев Севастополя и Горпищенко.

СЕРГЕЙ СУКОРЦЕВ, заместительдиректора ГБУ «Севастопольский Автодор» по содержанию автомобильных дорог: «Севастопольский Автодор в постоянном режиме выполняет данную работу.У нас просто есть нехватка людей, чтобы работать постоянно 24 часа в сутки, ксожалению. Мы будем выполнять эти работы до мая – до подготовки к летнемусезону. Когда закончатся все наши регламентные работы по подготовке к нанесениюразметки, к знакам, покраске, до этого периода мы будем работать. Это неговорит о том, что мы медленно работаем. Это говорит о том, что ям много, ксожалению».

Сначаладорожники выдувают из ямы пыль, которая будет мешать сцеплению старогоасфальтобетона с новым. После – с помощью открытого огня края и поверхностьуглубления нагревают, высыпают холодный асфальт и утрамбовывают. На устранениеодной ямы уходит от пяти до семи минут. Движение по отремонтированному участкуоткрывают моментально. Такие «пломбы» продержатся до конца летнего сезона,обещают специалисты «Севавтодора». Они менее подвержены разрушению, чем старыйасфальт, который крошится от нагрузки автомобилей и попадании воды внутрьтрещин.

СЕРГЕЙ СУКОРЦЕВ, заместительдиректора ГБУ «Севастопольский Автодор» по содержанию автомобильных дорог: «Наша пломба должна работать и будет стоять. То, что старый асфальт унас на сегодняшний день, прошедший уже не один межремонтный срок – этодействительно будет проблема. Если нас будет постоянно качать через ноль, ивода будет поступать в эти трещины, разрушение таким способом всей дороги неостановить. Мы будем локально пломбировать и закрывать поверхность автомобильнойдороги».

Смесьс добавлением битума для ямочного ремонта дорог изготавливают отдельно. В неёвходит специальный охлаждающий компонент. «Севастопольский Автодор» купил 15тонн этой смеси на Белогорском заводе. Её состав позволяет ремонтировать дорогив зимнее время – при температуре воздуха от -25 до +5 градусов по Цельсию.

Маргарита Борисенко, ДмитрийФомин, «Севинформбюро»