Раскрыт смысл новых правил оформления ОСАГО

Россиян освободили от прохождения техосмотра для получении полиса ОСАГО. Это было сделано на фоне ужесточения самих правил проведения техосмотра, которые вступили в силу в 2021 году.

С вопросами о том, в чём логика изменений и в какой ситуации оказались автомобилисты, ForPost обратился к автоэксперту Вячеславу Субботину.

Он объяснил, что данные новшества вызваны переделом рынка, на котором хотят зарабатывать две группы влияния.

«Это борьба финансовых структур между собой, и не более того. К безопасности движения это не имеет никакого отношения. Люди, которые в своё время проводили техосмотр, были отстранены от этого. А они были связаны с ГАИ ещё с советского времени.

И техосмотр был передан страховым компаниям, потому что по закону они должны выдавать полис ОСАГО, а его нельзя давать без техосмотра. И они взялись за это дело, а люди, которые раньше его проводили, остались без денег.

Это их не устроило. Они год за годом требовали вернуть техосмотр в тот вид, в котором он был раньше: чтобы люди приезжали, вставали в очереди и платили наличными. И они добились этого — техосмотр опять забрали у страховщиков и вернули к ним.

Они стали потирать руки, но страховщиков это не устроило, потому что раз у тебя нет диагностической карты, то ты не можешь выдать полис ОСАГО и зарабатывать. И страховщики, используя серьёзное лобби, решили так: техосмотр пусть остаётся у людей, связанных с местными гаишниками, зато ОСАГО теперь можно выдавать без него», — рассказал Субботин.

Автоэксперт подчеркнул, что новые правила усложнили жизнь автомобилистам, которые вынуждены получать полис и проходить осмотр в разных местах.

«Раньше водители могли прийти к страховщику и пройти техосмотр. Всё было правильно. Потому что техосмотр вообще сегодня — это просто формальность. Современную машину нельзя проверить на пунктах диагностики.

В авто много электроники, и данные по электронике находятся во владении компаний, которые производят машины, и они этой информацией делятся только со своими дилерскими центрами. А как в таких условиях проверить современный автомобиль? А никак — просто деньги собирать», —заключил эксперт.

Семён Гринберг