«Бесшовные» железнодорожные пути в Севастополе появятся к концу июля

Нажелезнодорожном вокзале Севастополя начали менять пути на первой платформе.Вскоре пассажиры будут прибывать на станцию почти в полной тишине – стук колёс уйдётвместе с заменой старых рельсов. Специалисты Крымской железной дороги за неделюпроложили 500 метров новых рельсов и шпал, и с понедельника поезда прибываютуже на модернизированные пути.

Передукладкой новых железнодорожных путей рабочие убрали старый щебень, а такжесняли отслужившие 30-летний срок рельсы и шпалы. На их место, не спеша, один задругим укладывают новые звенья по 25 метров. Бетонные шпалы – это ужепостоянная часть нового пути, а вот рельсы пока временные. Проходящие по нимсоставы должны хорошо утрамбовать «подушку» для того, чтобы железнодорожникисмогли приступить к укладке уже постоянного, «бесшовного» пути.

Железнодорожныезвенья собрали специальные бригады на базе в Симферополе. Рельсы и шпалысостыкованы новым типом анкерного скрепления, обеспечивающим надёжностьсоединения и долговечность конструкции.

ЛЕОНИД ГРЕЧИХИН, заместитель начальникаДирекции инфраструктуры ФГУП «Крымская железная дорога»: «На данном пути будутотсутствовать стыки, которые придают стук колёс. Здесь это будет исключено, ипассажир не будет слышать этой вибрации и стука. Данная технология даётсвои, как говорится, плоды. Путь менее просаживается и легче эксплуатируется».

Послекапитального ремонта повысится надёжность и прочность главных путей, увеличитсясрок службы железной дороги и сохранность подвижного состава. Усложняет работуналичие моста. Рабочим приходится отгонять обратно кран, чтобы забрать новуюпартию звеньев.

Послепрокладки нового железнодорожного полотна его нужно сбалансировать: выправить вплане и профиле, отрегулировать контактную сеть. На пути высыплют новыйщебёночный балласт – подушка высотой в 40 сантиметров будет обеспечиватьплавность хода электричек и поездов. Но на этом заботы железнодорожников незакончатся. Через неделю, когда новое полотно стабилизируется, на шпалахсмонтируют бесшовные рельсы протяжённостью 500 метров. Их соединят прямо навокзале. Сварочные работы будут проводить по ночам, пока не ходят поезда.Технология непростая, но обеспечивает бесшумное и максимально комфортноепередвижение. По программе капитального ремонта в этом году модернизируют лишьпервые пути.

ЛЕОНИД ГРЕЧИХИН, заместитель начальникаДирекции инфраструктуры ФГУП «Крымская железная дорога»: «Программой капитального ремонтапредусмотрен ремонт всего направления от Симферополя до Севастополя. Сейчастакже параллельно проходят работы на других перегонах. Это перегон«Чистенькое-Почтовое». На сегодняшний день там уже обновлено более 10километров данной рельсо-шпальной решётки. Общий план этого года – поменять 36километров пути. Эта технология стандартная.Она утверждена и применяется полностью на всём полигоне Крымской железнойдороги».

А в2022 году запланирован ремонт и здания Севастопольского железнодорожноговокзала.

Маргарита Борисенко, ЮрийРеутин, «Севинформбюро»