Кому в Севастополе будет выгоден единый проездной

В Севастополе с 1 июля заработал общегородской проездной, который можно использовать на всех видах транспорта вне зависимости от перевозчика. О том, как будет работать система и для кого она может быть полезна, рассказали на совещании правительства региона.

Преимущество новой системы перед школьными, студенческими и общегражданскими проездными (которые сохраняются в городе и сейчас), заключается в том, что работать она может не только на линиях «Севэлектроавтотранса», но и на маршрутах, обслуживанием которых занимаются частными перевозчики.

При этом нельзя сказать, что новость о новом виде проездных, озвученная ещё в конце прошлого месяца, вызвала какой-то большой ажиотаж среди пассажиров. Многих из них смутила стоимость месячного абонемента - 2440 рублей.

По словам представителей исполнительной власти, в выигрыше от новой системы будут люди, которые в течение рабочего дня совершают более 5-ти поездок по городу.

В качестве примера был взят условный пассажир из Верхнесадового, которому нужно добраться на улицу Гоголя. Даже при наличии «Единой городской карты Севастополя», на дорогу в одну сторону ему придется потратить 72 рубля и совершить несколько пересадок (автобус до площади Захарова, катер до Графской пристани и ещё один автобус до улицы Гоголя).

При условии, что по такому маршруту пассажир ездит дважды (туда и обратно) в течение 22 рабочих дней (72 х 2 х 22) за месяц на транспорт он потратит 3168 рублей. При этом в случае покупки проездного стоимостью 2440 рублей одна поездка будет обходиться ему уже не 24, а 18,5 рубля.     

Добавим, что общегородской проездной работает пока только в привязке с банковской картой. Для его оформления пассажирам нужно зайти на сайт «ЕГКС», указать карту в качестве инструмента учёта поездок и оплатить стоимость проездного. После этого карту можно будет использовать в качестве проездного.

В правительстве планируют, что со следующего месяца в качестве проездного жители города смогут использовать и карточку «ЕГКС». Специалисты уже работают над решением этой задачи.

Андрей Гринев