Быстрая авторизация

Забыли пароль?

Вы можете войти при помощи быстрого входа/регистрации используя свой телефон

Или если у вас нет аккаунта войдите через социальную сеть

Войдя на портал и регистрируясь в нем Вы принимаете:
пользовательское соглашение
На воздушном шаре через Олимп
0

На воздушном шаре через Олимп

1680
Раздел: Интервью
О перелете через гору Олимп, седовласом воздухоплавателе и аварийной посадке между елей на аэростате
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп
На воздушном шаре через Олимп

Белорусов Сергей Николаевич, Мастер спорта СССР по парашютному спорту, имеет 1860 прыжков с парашютом. Испытатель парашютной техники (НИИ Аэроупругих систем). Пилот-испытатель парапланерной техники (НИИ Аэроупругих систем). Мастер спорта по воздухоплавательному спорту. Общий налет на аэростатах более 1800 часов (первый выпуск Школы воздухоплавания в СССР, 1990 г.). Квалификация: пилот-инструктор, пилот-испытатель воздухоплавательной техники.

— Сергей Николаевич, как Вы пришли в воздухоплавание?

— Я всю жизнь в авиации, прыгал с парашютом, летал на парапланах, работал в НИИ Аэроупругих систем. Когда начало развиваться воздухоплавание в СССР, нужно было кому-то испытывать аэростаты. В Калуге организовали школу, пригласили польских и литовских специалистов, для обучения, так как у них уже был опыт в этом направлении. Всего в школе нас было двадцать семь человек.

— Как долго вас обучали?

— Обучение проходит около двух недель.

— Так мало?

— Теоретического материала немного, около ста часов и самостоятельно налетать нужно, как для пилота малой авиации, порядка шестнадцати часов. Этого хватает.

— Настолько воздушный шар прост в управлении?

— Да, нужно просто думать головой и все будет в порядке.

— Вы участвовали в единственном на сегодняшний день перелете через Олимп, расскажите подробнее?

— Это было давно, двадцать лет назад. В 1996 году собралось человек шестнадцать воздухоплавателей с разных стран, восемь из собравшихся отважились на этот перелет. Двое из Украины, чехи, англичане и греки. Нужно было подниматься на высоту около пяти километров, чтобы безопасно перелететь. Стартовали из ущелья на материке, летели в сторону Средиземного моря и пролетели прямо над вершинами Олимпа. Потом мы еще раза три планировали такой перелет, но не получалось из-за погодных условий.

— Это был Ваш самый высокий подъем?

— Да, самый, необходимости в таких высоких подъемах нет, если не ставишь задач сделать что-то новое, поставить рекорд. Так, обычно на соревнованиях мы до трех километров поднимаемся, когда нужно найти необходимые потоки. А в тот раз пришлось на такую высоту подниматься, потому что Олимп около трех тысяч километров над уровнем моря и ветер был очень сильный, поэтому нужен был запас по высоте.

— Не страшно было?

— Да нет, были молодые, здоровые. Все подсчитали, взяли лишний баллон газа, теплую одежду, потому что температура была минусовая.

— Какие-то курьезные случаи бывали?

— Конечно, за двадцать пять лет воздухоплавания. Мы стараемся не допускать чрезвычайных ситуаций. На соревнованиях бывают ситуации, когда место приземления очень критичное для аэростата. В Швеции приземлялись на бурелом, там тайга, садились между елей. Бывало, что газ заканчивался в полете, со мной дважды такое случалось. В Швеции мне девочка из Литвы помогла, газ практически закончился у меня, я планировал приземлиться на небольшой поляне. Девочка мне говорит: «Сергей, там не полянка, это болото!». Пришлось делать вынужденную посадку между деревьями. Все прошло благополучно, люди и шар остались целыми.

— Скажите, видела фотографию, шары в связке летят, это сложный трюк, для чего так делают?

— Такой полет более сложный, чем обычный. Летаем так иногда, например, когда нужно фотографию друзей сделать близко, да и просто интересно в связке полетать. Однажды летали, передавали друг другу минералку из корзины в корзину. Вешали на карабин кулечек с водой, поднимались повыше, и пакет летел в другую корзину и так далее, в зависимости, сколько шаров в связке. Мы так летаем для разнообразия, это не спорт. Мои знакомые таким образом оркестр над городом поднимали, если бы летели без связки, шары просто бы разлетелись в разные стороны и музыканты бы не сыграли.

— Вы так много раз побеждали в различных чемпионатах…

— Если б был спонсор, побеждал бы еще больше, а так ездить везде за свой счет – слишком дорогое удовольствие. Поэтому решил, что на будущий Чемпионат мира в Австралии я не поеду за свой счет, хватит.

— То есть на воздухоплавательный спорт никто деньги не выделяет у нас?

— В Крыму нет. Если брать Россию в частности, то в некоторых областях администрация поддерживает развитие этого спорта. Например, в Тульской области. У нас не понимают возможности привлечения дополнительных туристов с помощью проведения соревнований в Крыму. Наш спорткомитет игнорирует нас, отмахиваясь тем, что это не олимпийский вид спорта. Мы ездим на Чемпионат России и представляем Крым за свой счет.

— Как на Ваш взгляд можно развивать его у нас?

— Конечно, нужно внимание властей, проводить больше соревнований. Многие люди в Крыму даже не знают, что есть такой вид спорта. Мы стараемся через сайты, сети рассказывать о нем. Нужно привлекать в этот спорт молодежь. Этот спорт не требует быть крепким и выносливым, достаточно быть просто здоровым. Когда я летал на Чемпионате мира в 1993 году и сел рядом с седовласым дедушкой, с бородой почти по пояс, и за ним приехала бабушка, подбирать его, такого же возраста с помощником, я понял, что этим спортом можно заниматься до глубокой старости. Этот спорт мне подходит (смеется – ред.). К тому же воздухоплавание – очень зрелищный спорт.

— Скажите, почему полеты совершаются именно ранним утром?

— Час-два после восхода солнца и также до захода. Причина в том, что нам нужно, чтобы был ветер небольшой, и не было термических восходящих потоков, это опасно.

— Столкнуться могут шары в воздухе?

— Такие случаи были.

— Насколько это опасно?

— Опасно когда тебе зацепили корзиной твой аэростат сверху и порвали его. А так, если рядышком летит и касается тебя, ничего страшного. Когда летает много шаров, стараются ограничить скорость по вертикали. Хотя, на недавних соревнованиях на Кавказе меня ребята напугали чуть-чуть. Просвистели сверху рядом со мной, причем они смотрели в компьютер и не видели меня. Если бы сели на оболочку, то было бы опасно.

Елена Войтова

Последние новости:

Как к Вам обращаться?