На участке трассы Ялта-Севастополь горный склон расчищают от камней

Спустядесятки лет бездействия на участке трассы Ялта-Севастополь горный склонрасчищают от неустойчивых камней. Прошлой осенью специалисты «СевастопольскогоАвтодора» обследовали участок протяжённостью семь километров (с 57-го по 64-й) иопределили потенциально опасные места, где упавшие на оживлённую дорогу камнимогут привести к аварии. 19 августа этого года началась уборка склона отразрушающейся горной породы. Для этого в наш город приехали столичныеспециалисты.

Болеетридцати лет на склон, протянувшийся вдоль трассы Ялта-Севастополь, не обращаливнимание. Тем временем природа не бездействовала. Ветер и дожди постепенно разрушалигорную породу. Как следствие – камни стали неустойчивыми и теперь в любоймомент могут упасть на проезжую часть, а это – потенциальная аварийнаяситуация. Для её предотвращения существует подпорная стена, но она не всегдаспасает от камнепада.

СЕРГЕЙ СУКОРЦЕВ, исполняющийобязанности заместителя директора по содержанию автомобильных дорог ГБУ«Севастопольский Автодор»: «Подпорные стены выполняютопределённую функцию, когда они освобождены. То есть камень падает в эту пазухуи останавливается. Сегодня есть на трассе такие места, где пазухи целикомзаполнены и камень не имеет практического препятствия для того, чтобы нескатиться на проезжую часть».

Какраз эти пазухи между подпорной стеной и склоном рабочие и расчищают от камней.Основная сложность во время работы – обеспечить безопасность дорожногодвижения, говорит генеральный директор московской компании «Горальп» ВячеславРазгоев. Рабочие следят за сохранностью подпорных стен. Чтобы их не повредить,вдоль склона устанавливают защитные барьеры. В «Севавтодоре» специалистов,имеющих доступ к работе на высоте, нет. Поэтому на участке протяжённостью семькилометров работают промышленные альпинисты из столицы.

ВЯЧЕСЛАВ РАЗГОЕВ, генеральныйдиректор «Горальп»: «Специализированныесотрудники, имеющие допуски 1, 2, 3 групп, регулярно проходящие аттестациюежегодную с подтверждением. Все работы выполняются канатным способом, опасные,поэтому сотрудники только со спецдопуском. Работы по оборке уже завершены. Вданный момент производится погрузка и вывоз грунта».

Вывозятоколо десяти грузовых машин в день – от 90 до 150 тонн горной породы. Далее, онаотправляется на утилизацию. На склоне также растут десятки деревьев, которыечастично поддерживают породу. При расчистке участка рабочие вынуждены былиубрать пять из них.

СЕРГЕЙ СУКОРЦЕВ, исполняющийобязанности заместителя директора по содержанию автомобильных дорог ГБУ«Севастопольский Автодор»: «Деревья, развивая своюкорневую систему, подчас не только способствуют стабилизации склона, но иразрушают горную породу. И там, где камень под корнем уже лопнул и имееттенденцию к обрушению, мы, конечно, это дерево убираем. Стараемся максимальнобережно подойти к этому процессу».

Нарасчистке неустойчивых камней деятельность по обработке горного участказавершится. Закрывать довольно пологий склон сеткой нет необходимости, говорятспециалисты «Севавтодора». По графику подрядчик должен закончить до 31 октября.Однако рабочие могут задержаться, потому что утилизируемой породы оказаласьбольше, чем рассчитывали. А в следующие два года ситуация на склоне будетустойчивой, прогнозируют в «Севавтодоре». Тем не менее потенциально опасныйучасток обещают регулярно обследовать и приводить в порядок.

Маргарита Борисенко,Анатолий Паньков, «Севинформбюро»