Не туризмом единым: что способно поднять экономику Севастополя – эксперт

Экономику Севастополя способны поднять старейшие в регионе отрасли – судостроение и судоремонт, но никак не туризм. Однако прежде их нужно реанимировать и дать толчок к развитию, начав с изменений в ряде государственных нормативно-правовых актов, а также в действующей Стратегии развития Севастополя до 2030 года. Об этом на IX Международном морском бизнес-форуме СИ МБФ–2021 в Севастополе заявил руководитель мероприятия, член Крымского морского совета, член Инвестиционного совета при губернаторе Севастополя Алексей Малько.

Он отметил, что ориентиром для развития Севастополя должен стать не туристический Сочи, а Санкт-Петербург, и в качестве аргументов привел несколько показателей, ссылаясь на официальные данные ФНС.

"Доходы Сочи за 2021 год – 7,8 млрд. Расходы – 14 млрд. Бюджет города дотационный, как и у Севастополя. При этом потоки туристов там в десять раз больше, чем в Севастополе, хотя численность постоянного населения в наших городах сопоставима – пятьсот тысяч человек. Что касается Санкт-Петербурга, то его бюджет 1,5 триллиона. И обрабатывающие производства здесь на первом месте: они дают 576 миллиардов рублей – треть! Торговля всего 195 миллиарда. А деятельность гостиниц и предприятий общественного питания – 12 миллиардов. И это при том, что там все развито – и туризм, и гостиницы – это ведь не чисто промышленный центр, это туристический центр мирового уровня", – сказал эксперт.

По словам Малько, для развития в Севастополе судостроения и судоремонта, необходимо прежде всего реанимировать Севморзавод. Ровесник города, он способен стать флагманом этого направления не только в Крыму, но и в целом на юге России, так как имеет сразу несколько уникальных возможностей. В частности, сухие доки в удобной защищенной бухте, по сути в центре города, ремонт в которых обходится судам в разы дешевле, чем в плавучих. Причальный фонд завода позволяет свободно размещать крупнотоннажные корабли 1 и 2 ранга, что уже само по себе ставит предприятие в число передовых во всем Черноморском бассейне.

Он подчеркнул также, что Севастопольский морской завод возобновил строительство тяжелых плавучих кранов, которые задействуются при ремонте крупных кораблей и при строительстве атомных подлодок нового поколения, что также ставит его в число предприятий мирового значения. Плавкраны завод выпускал с начала шестидесятых годов прошлого века и был родоначальником этого направления промышленности в СССР.

По словам Малько, без помощи государства Севастополю не обойтись. Чтобы получить возможность развивать здесь судостроение и судоремонт, нужны изменения в федеральное законодательство и в действующую Стратегию развития Севастополя до 2030 года, а также некоторые финансовые вливания и помощь в получении местными предприятиями крупных госзаказов, без чего на первых порах отраслям не справиться.

Ранее сайт РИА Новости Крым сообщал о том, что В России упростят порядок допуска судов в порты для ремонта.