Сколько заводов нужно, чтобы собрать автомобиль – мнение

Затраты на производство автомобилей слишком велики, ни один автопроизводитель не сможет обеспечить полный цикл производства автотранспорта. Таким мнением поделился автожурналист Сергей Домущий в эфире "Вечерней Москвы".

По словам эксперта, автомобильная отрасль очень большая и ее игроки тесно связаны между собой, при этом каждый специализируется на определенных технологиях производства.

"Мир тесно связан, промышленность связана, и не один автопроизводитель не потянет полное производство автомобиля "от" и "до". Именно по этим причинам в автомобилях Ford, BMW стояли подушки безопасности японской фирмы. Есть компания, которая является одним из главных поставщиков датчиков ABS, в ее пакете более 540 наименований моделей, для которых она сделала эти датчики. Вы представляете масштабы производства? Если у вас есть автомобиль хотя бы одной модели, то вам придется построить завод, который будет делать эти датчики. Представьте уровень затрат", - пояснил Домущий.

В мае в России упростили сертификацию легковых автомобилей. Благодаря послаблениям отечественные автопроизводители смогут исключить современные запчасти, в основном электронные, которые стали недоступны в РФ из-за санкций. В частности, до 1 февраля 2023 года российским автопроизводителям разрешили выпускать автомобили без системы ABS и динамической системы стабилизации, упрощены требования к системе экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, а также краш-тестам, что позволит отказаться от подушек безопасности и преднатяжителей ремней. Также для большинства категорий автомобилей правительство легализует экологический класс "Евро-0", действующий в Европе до 1992 года.

По мнению автоэксперта Сергея Канаева, временное разрешение на выпуск машин без АВS повысит аварийность на дорогах.