Строители Крымского моста сформировали первый участок плиты проезжей части

Строители провели первую технологическую операцию по устройству плиты проезжей части на участке строительства Крымского моста. Об этом сегодня сообщили в инфоцентре «Крымский мост».

«На участке строительства Крымского моста на острове Тузла проведена первая технологическая операция по устройству плиты проезжей части. Монолитная конструкция сформирована на четырех пролетах автодорожного моста. В будущем на ее поверхность будет уложено дорожное покрытие», – говорится в сообщении.

Заместитель начальника ФКУ «Упрдор «Тамань» Кайрат Турсунбеков пояснил, что это передовой участок строительства. «Этот участок у нас передовой. Здесь мы фактически отрабатываем технические решения, заложенные проектировщиками, переносим их с бумаги в реальные условия строительства. В феврале успешно погрузили первые трубосваи в фундамент опоры автомобильного моста, в апреле была готова первая опора, летом началась работа по укрупнительной сборке пролетных строений, – рассказал он. – Устройство плиты проезжей части – следующий этап строительно-монтажных работ».

В инфоцентре пояснили, что такая плита формируется на уже установленных в проектное положение пролетах. При этом проектом автодорожного моста предусмотрено соединение нескольких пролетов в плеть. В данном случае это четыре пролета между опорами №171 – №175. Протяженность такой плети – более 200 метров. «Единой плетью собранные пролеты были опущены на опоры моста, причем в месте соприкосновения пролетов и опор установлены специальные сферические опорные части индивидуальной проектировки. Они обеспечивают возможные подвижки пролетных строений (в случае температурных или сейсмических нагрузок). Опоры защищены от пыли, брызг морской волны и воздействия обледенения, – уточняется в сообщении. – После того как плеть встала на опоры, на металлические балки пролетов уложили несъемную опалубку».

Как пояснили в инфоцентре, далее строители произвели «вязку» арматурного каркаса, а затем началось бетонирование. Для качественного выполнения работ плита условно была поделена на 7 частей, в границах которых заливка бетонной смеси выполняется непрерывным способом. Высокопрочный гидротехнический бетон уплотняется с помощью специализированной техники, затем бетонная поверхность шлифуется.

Как рассказал начальник участка Виталий Дунайцев, автомобильная часть Крымского моста включает две проезжие части, на каждой из которых по две полосы для движения транспорта. «Сначала мы бетонируем участок в направлении Керчи. После этого приступим к обустройству участка для автомобилей, движущихся во встречном направлении», – сказал он.