В случае езды на машине по полю или рыхлому снегу необходимо стравить давление в колесах, чтобы повысить проходимость. В зависимости от давления в колёсах можно добавить определённые качественные характеристики автомобиля в плане проходимости. Об этом сообщил автоэксперт Пётр Баканов, передаёт РИАМО.

«Если, допустим, вы едете где-то по полю и у вас рыхлый снег, то здесь самое важное – это травить давление в колесах. Когда мы встаем в сугроб, то нога проваливается. Встаем на лыжи - снег уже держит. Ваш вес равномерно распределяется по опорной площади», – сказал Баканов.

Он пояснил, что от давления в колёсах можно добавить определённые качественные характеристики автомобиля в плане проходимости.

«Чем ниже у нас давление, тем больше площадь, которым вот это колесо опирается на грунт. Соответственно, чем ниже у нас давление в каждой точке, тем меньше будет проваливаться колесо. Значит, больше шансов, что оно покатится. Это просто кардинальным образом меняет проходимость машины», – рассказал эксперт.

Он уточнил, что когда снижается давление в колёсах, иногда кажется, что машина теряет в клиренсе, но когда она едет по рыхлой поверхности, по глине, даже просто с плохим сцеплением, важно не зарываться вниз и не буксовать, а катиться как гусеница.

«Как раз травленое колесо начинает работать как гусеница. Оно большей площадью опирается на поверхность. Это то, о чем знают все профессиональные водители автомобилей на бездорожье, грузовиков. Это еще пошло у нас в середине прошлого века. Простой пример. Например, вы не успели переобуть шины. У вас вот покрышки просто шлифуют по снегу. Стравливаете давление в шинах, особенно в ведущих колесах, если авто переднеприводное, и машина начнет ехать», – привел пример Баканов.

Эксперт отметил, что должен быть компрессор, чтобы машина проехала трудный участок, а потом водитель смог подкачать шины.

«Что касается того, до какого давления спускать, – это вопрос спорный, потому что профессионалы ездят на давлениях 0,5-0,6 бара. Но езда на низком давлении требует большей аккуратности от водителя. Она требует большего внимания: не делать резких крутых поворотов, не выворачивать колеса полностью, не буксовать. Это требует такого плавного, но аккуратного движения», – предупредил автоэксперт.

Он заключил, что любому автомобилисту на среднестатистической машине не рекомендуется опускать давление ниже 1,1 бара либо 1 бара.

«Этого в принципе достаточно большинству, чтобы повысить проходимость машины, выбраться откуда-то из сложного места. Ниже стравливать не стоит», – заключил специалист.