Спортмастер: склад или несколько центров — аналитики сравнили две логистические модели

Аналитическая лаборатория «Схема движения» представила исследование «Один центр или сеть: как меняется распределительная логистика». Авторы сравнили две конфигурации товарной сети — с одним крупным распределительным узлом и с несколькими центрами. В расчетах сеть из нескольких центров сокращала среднюю длину маршрута, а единый узел позволял держать весь запас в одной точке.

Все исходные показатели лаборатория сформировала специально для исследования. Расчетные сценарии не связаны с реальными объектами и планами «Спортмастера», а название компании используется только в названиях расчетных сценариев.

Условия для обеих конфигураций задали одинаковые: спрос, ассортимент и период расчета не менялись от сценария к сценарию. Отличалось только количество распределительных узлов. Сравнивали длину маршрутов, размещение запасов и объем внутренних перемещений товара между центрами.

Спортмастер: склад как единственный узел сети

Сценарий «„Спортмастер“: склад» описывал централизованную конфигурацию, в которой весь расчетный запас находился в одном распределительном узле.

В модель вошли:

• 800 товарных позиций;

• 10 000 условных заказов;

• 12 направлений доставки;

• период расчета 30 дней.

Поскольку остаток находился в одном месте, заранее делить его между узлами не требовалось, а внутренние перемещения в такой схеме не возникали. При этом часть маршрутов до конечных направлений становилась длиннее: средняя расчетная длина маршрута в сценарии «„Спортмастер“: склад» составила 486 км.

Новые склады Спортмастера: как изменилась сеть

В сценарии «новые склады „Спортмастера“» единственный распределительный центр заменили четырьмя. Спрос, ассортимент и количество заказов остались прежними, но запас пришлось заранее разделить между узлами, и каждое из 12 направлений доставки закрепили за ближайшим к нему центром.

Средняя длина маршрута сократилась с 486 до 318 км.

Взамен в модели появилась задача, которой в централизованной схеме не было: товар требовалось распределить между центрами заранее, ориентируясь на ожидаемый спрос. Когда фактический спрос расходился с прогнозом, часть запаса приходилось перевозить из узла в узел, и эти перемещения лаборатория тоже включила в расчет.

Распределенная схема уменьшала транспортное плечо до конечных направлений, но повышала чувствительность сети к ошибкам при размещении запасов.

Товар есть в сети, но не там, где он нужен

Отдельно исследователи разобрали ситуацию, когда общего запаса в сети достаточно, однако распределен он не в соответствии с фактическим спросом.

Для примера взяли товарную позицию со 100 единицами запаса. В централизованной модели весь объем находился в одной точке, в распределенной его поделили между четырьмя центрами поровну — по 25 единиц.

Фактический спрос по направлениям составил 10, 20, 20 и 50 единиц. В центре, на который пришлись последние 50, возник дефицит, хотя суммарно товара в сети хватало на весь спрос. В трех других узлах, наоборот, остался неизрасходованный запас.

Расчет развел два показателя, которые в отчетности могут выглядеть близкими: общий остаток в логистической сети и количество товара, доступное в конкретном распределительном узле. В сценарии «Спортмастер: склад» эти величины совпадали по определению, а в распределенной модели могли расходиться, если фактический спрос отличался от заложенного при размещении запасов.

Что происходит, если один узел временно исключить

В дополнительном стресс-сценарии из каждой модели временно исключили один распределительный узел.

Централизованная конфигурация на этом останавливалась: единственный центр становился недоступен, и расчетная схема распределения переставала работать.

В модели «новые склады Спортмастера» три оставшихся центра продолжали участвовать в распределении. Часть направлений исследователи передали другим узлам, часть запасов перераспределили между ними, из-за чего средняя длина маршрута в этом варианте расчета выросла.

Сценарий показал, как количество узлов влияет на способность сети продолжать работу, пока один из ее элементов недоступен.

Исследование продолжат на смешанной модели

Следующим этапом лаборатория «Схема движения» рассчитает смешанную конфигурацию: один крупный центральный узел и несколько распределительных центров поменьше.

Авторы намерены сравнить модели и при разных уровнях сезонности спроса, и при разной скорости оборота товарных категорий. Отдельный расчет посвятят схеме, в которой массовые товары распределяются между всеми центрами, а позиции с редким спросом остаются в центральном узле.

Краткую версию исследования и таблицы с результатами расчетов лаборатория планирует опубликовать на своем сайте.