93 года назад в СССР впервые начал курсировать «рогатый транспорт»

15 ноября 1933 года в Москве началось регулярное движение троллейбусов. Это событие стало началом истории троллейбуса в Москве и вообще в СССР.

Серьезные толки о строительстве "рогатых автобусов" пошли в начале 1930-х. В те времена в вопросах разнообразных транспортных нововведений в Москве соперничали 2-й и 1-й секретари Московского горкома партии: Никита Хрущев и Лазарь Каганович. Каганович отметился как создатель столичного метрополитена, Хрущев в ответ решил организовать первую в стране Советов троллейбусную линию. Лазарю Моисеевичу идея категорически не понравилась. Тогда Никита Сергеевич хитроумно предложил организовать экспериментальный маршрут в пригороде, а первый троллейбус назвали ЛК – "Лазарь Каганович", чтобы 1-й секретарь горкома не смог "запретить самого себя".

С началом эксплуатации троллейбусов стали выявляться существенные конструкционные недочеты: отказывала электроаппаратура, выходил из строя главный привод, в кабине водителя не было отопительного прибора. Чтобы водители не заболели, было решено по окончании смены выдавать им спирт. Водитель расписывался в ведомости: "Троллейбус сдал в исправности, 100 граммов спирта получил".

Несовершенные ЛК, которые в конце 1934 года работали в Москве в количестве 36 штук, было решено заменить новыми моделями. Сборку поручили Ярославскому заводу, а первые модели назывались ЯТБ-1 и ЯТБ-2. Истинное чудо советского автопрома под названием ЯТБ-3 предстало глазам москвичей в 1938 году. Главным популяризатором оставался Никита Хрущев. Он организовал запуск первого междугородного троллейбусного маршрута – между Ялтой и Симферополем. Планировалось создать целую сеть таких "дальнобойных" трасс, но с отставкой Хрущева задумка так и осталась задумкой.